Michelin Pilot Road 4

[Chris1965]

Na, da hoffe ich das Gegenteil :
RT und K 1600 müssen handlicher werden, vorallem wenn man viel in den Bergen unterwegs ist.
Die RT wurde mit dem MP 3 ab 180 km/h unruhig, damit kann ich aber in Österreich leben.
Wird die LC auch unruhig, - vorallem bei niedrigeren Geschwindigkeiten- brauche ich das nicht.
Das selbständige Abkippen spielt auf der RT und K weniger Rolle, da die in dieser Schräglage schon streifen,....aber nicht so bei der LC !!

Handlichkeit verbessern ist definitiv bei der LC nicht notwendig, aber für mich ein Reifen zum Herbrennen, der sich auch vorne bis auf die Kante fahren lässt ( geht mit dem Next) UND der auch im Hochsommer nicht schmiert, wenn er heiß ist....und das kann der Next nicht.

lg
Christian

 

[wuppertal]

Interessant ist, ob der , wie der 3er, in der Kurve an der Kante selbständig abkippen will oder nicht.
Bei der RT hat die Stabilität auf der AB unter dem 3er gelitten,.....wie wird das auf der GC LC ?
MIschungsverhältnis hin oder her : unterm Strich zählt der Popometer
lg
Christian

Nein, bei mir kippt der MPR4 nicht ab!

 

[Chris1965]

Nein, bei mir kippt der MPR4 nicht ab!

brutal im Hang Off an der Kante gefahren auch nicht ?

Versteh mich bitte nicht falsch : Wenn ich an den beliebten Öst. Motorradtreffs GS Fahrer treffe und wir , z.B. über Reifen reden, erlebe ich immer wieder, dass Fahrer die Reifen in den höchsten Tönen loben, - und haben hinten einen 1-2 cm dicken Angststreifen,....von vorne gar nicht zu reden.

In diesem Bereich funzt fast jeder Reifen,....da merkt man keine Unterschiede.

daher meine Frage .....

lg
Christian

 

[wuppertal]

brutal im Hang Off an der Kante gefahren auch nicht ?

Versteh mich bitte nicht falsch : Wenn ich an den beliebten Öst. Motorradtreffs GS Fahrer treffe und wir , z.B. über Reifen reden, erlebe ich immer wieder, dass Fahrer die Reifen in den höchsten Tönen loben, - und haben hinten einen 1-2 cm dicken Angststreifen,....von vorne gar nicht zu reden.

In diesem Bereich funzt fast jeder Reifen,....da merkt man keine Unterschiede.

daher meine Frage .....

lg
Christian

Fährt sich auch besser als der/ein MPR3....
OK, bisher bei ca 8-10*Grad getestet.

d


wie man lesen konnte, hatte ich zuvor den MPR3 montiert und mir war dies sg. eintippen ebenfalls bekannt!
Und dies ist doch egal, ob ich auf Treffpunkten "Grimm's Märchen" erzähle oder "meiner" der größte, längste und schwerste mit dem breitesten Angststreifen ist
Dieses Einkippen schafft man auch ganz normal auf der Landstraße ohne sich lebensverkürzend und anderer Verkehrsteilnehmer gefährdend zu bewegen.

 

[Chris1965]

.....und was willst Du mir damit sagen ??

 

[Schlonz]

.....und was willst Du mir damit sagen ??

dass jeder, der mehr Schräglage und evtl. schneller fährt als er, andere Verkehrsteilnehmer gefährdend unterwegs ist natürlich

 

[Larsi]

dass jeder, der mehr Schräglage und evtl. schneller fährt als er, andere Verkehrsteilnehmer gefährdend unterwegs ist natürlich

??

mario schrieb doch, dass der MPR3 bei ihm in kurven abkippte und der MPR4 nicht.

war das nicht die frage von chris?

 

[Schlonz]

??

mario schrieb doch, dass der MPR3 bei ihm in kurven abkippte und der MPR4 nicht.

war das nicht die frage von chris?

dann halt das auch noch

 

[Chris1965]

Wenn BMW gewollt hätte dass wir schleichen hätten sie eine 125er mit Holzräder gebaut

Die Frage ist, ob der MP4 auch abkippt - und zwar eben an der Kante, denn wenn man mit 2 cm Angststreifen fährt kippt auch der 3er nicht selbständig rein.
Daher auch meine Frage ob Wuppi seine GS scharf hernimmt oder nicht !

lg
Christian

 

[QVIENNA]

Handlichkeit verbessern ist definitiv bei der LC nicht notwendig, aber für mich ein Reifen zum Herbrennen, der sich auch vorne bis auf die Kante fahren lässt ( geht mit dem Next) UND der auch im Hochsommer nicht schmiert, wenn er heiß ist....und das kann der Next nicht.

Zum Herbrennen kann ich den Conti TA2 empfehlen, letztes Jahr 4.800km auf Sardinien getestet. Ich kann hier nicht schreiben, wie ich ihn getestet habe, weil hier ein paar "Freunde" mitlesen, aber er hält wie Pattex !

 

[Chris1965]

Danke Q !
Ich habe jetzt noch ca 2000 km auf dem Next gut,....hängt vom Wetter ab, wie viele Wochen das sind,.....aber ich denke spätestens Anfang Mai ist er aufgebraucht.
Gerüchteweise gibt es ja den RS 2 und den Angel GT auch demnächst für die LC.....das wären meine Favoriten.
Ich bin mit dem Next an sich zufrieden,.....nur bei Hitze gackt er ein wenig ab,.....aber Mai und Juni wird es wahrscheinlich nicht so heiß, dass das zu tragen kommt.
Aber den Conti wollte ich ohnehin mal testen,......schauen wir mal, was in einem Monat zu haben ist.

lg
Christian
PS: ich schreibe immer wie ich "teste", freue mich über Anregungen von sogenannten "Gutmenschen"

 

[roadrunner62]

Zum Herbrennen kann ich den Conti TA2 empfehlen, letztes Jahr 4.800km auf Sardinien getestet. Ich kann hier nicht schreiben, wie ich ihn getestet habe, weil hier ein paar "Freunde" mitlesen, aber er hält wie Pattex !

Also,Sardinien ist keine Referenz f.ein Reifen,da haftet ein 30 Jahr alter Reifen wie Pattex,schaut euch mal den Asphalt an

 

[Schlonz]

Also,Sardinien ist keine Referenz f.ein Reifen,da haftet ein 30 Jahr alter Reifen wie Pattex,schaut euch mal den Asphalt an

genau das. Und mehr als 2.000 km habe ich da noch keinen Reifen fahren können. Mein trauriger Rekord liegt bei 500 km mit dem Pilot Power. 2 Mal die SS 125 hoch und runter, dann musste ich neu

 

[QVIENNA]

genau das. Und mehr als 2.000 km habe ich da noch keinen Reifen fahren können. Mein trauriger Rekord liegt bei 500 km mit dem Pilot Power. 2 Mal die SS 125 hoch und runter, dann musste ich neu

also wir sind nicht auf der "autobahn" gefahren :-)
der reifen hat die ersten 2-3 tage abgebaut aber dann gehalten und sich nicht weiter zerlegt. wir hatten auch andere reifen, hier war der grip auch gut, aber nicht so gut wie beim cta2. und ich weiß schon, was ich schreibe.... (meistens)

 

[QVIENNA]

Gerüchteweise gibt es ja den RS 2 und den Angel GT auch demnächst für die LC.....das wären meine Favoriten.

den RS2 hatte ich auf der alten GS, den kann ich dir auch empfehlen, braucht allerdings ein bisserl, bis er den vollen
grip aufbaut (ein paar kilometer), vorher driftet er :-)

 

[Schlonz]

also wir sind nicht auf der "autobahn" gefahren :-)

Autobahn?

 

[wuppertal]

Wenn BMW gewollt hätte dass wir schleichen hätten sie eine 125er mit Holzräder gebaut

Die Frage ist, ob der MP4 auch abkippt - und zwar eben an der Kante, denn wenn man mit 2 cm Angststreifen fährt kippt auch der 3er nicht selbständig rein.
Daher auch meine Frage ob Wuppi seine GS scharf hernimmt oder nicht !

lg
Christian

Die wie frage war jedoch nicht, ob jemand seine GS "scharf hernimmt",
sondern ob der MPR4 auch abkippt!
ODER???

Und diese Frage habe ich doch nun mehr als ausreichend beantwortet!

Aber damit auch DU nun beruhigt einschlafen kannst,
möchte ich nur dazu sagen, dass ich meine Reifen immer bar bezahle und Folge dessen auch eine 100%ige Gegenleistung erwarte.
NEIN, du wirst mir hier nichts entlocken, dass man mich später als "Raser" beschimpft

 

[Chris1965]

Mein Gott Mario,
ich wusste nicht- ganz im Ernst- dass das GS Forum ein Schleicher Forum ist.
Ich will Dir auch nichts entlocken,.....nicht, dass Du in den Ruf eines Rasers kommst
Aber selbst wenn : Ist der Ruf mal ganz ruiniert, dann lebt´s sich völlig ungeniert !
lg
Christian

 

[Chris1965]

den RS2 hatte ich auf der alten GS, den kann ich dir auch empfehlen, braucht allerdings ein bisserl, bis er den vollen
grip aufbaut (ein paar kilometer), vorher driftet er :-)

Ich hatte den RS2 auf der 1250er Bandit,......er braucht Temperatur,.....aber dann war er top
müsste auf der GS auch geil zu fahren sein.
lg

 

[Hansemann]

Um noch einmal zum Thema Michelin Pilot Road 4 zurückzukommen:

Michelin bewirbt den PiRo 4 ja mit neuen Technologien, darunter auch die XST+ - Technologie die was mit den Lamellen zu tun hat, dazu mal ein Bildchen

Die Querlamellen sollen das Bremsverhalten auf nasser Fahrbahn verbessern und die Lamellenkanten sind für ein optimiertes
Abriebsbild bei extremen Bremsmanövern abgeschrägt.

Der Vorderradreifen hat Querlamellen, um den Wasserfilm zu durchtrennen und so eine außergewöhnlich gute Bremsleistung
bei Nässe zu gewährleisten. Die Lamelle in der Mitte des Hinterradreifens sorgt für verbesserte Traktion und Beschleunigung
auf nasser Fahrbahn. (sagt Michelin)

Zum Reifenaufbau bewirbt Michelin eine "neue 2AT-Technologie für stabileres und komfortableres
Fahren", was dahinter steckt: auf dem nächsten Bildchen


2AT kombiniert die Elemente von Diagonal- und Radialkonstruktion und bietet somit das Beste
aus zwei Welten: die Tragfähigkeit von Diagonalreifen und den Komfort von Radialreifen.
Die Karkasslagen sind in verschiedenen Winkeln zueinander angeordnet, welche sich im Fertigungsprozess verändern. Dadurch
entsteht ein Reifen mit großer Steifigkeit für schwere Motorräder und gleichzeitig hoher Flexibilität für mehr Fahrkomfort.

Soweit mal die Aussage von Michelin, was da dran ist, seh ich dieses Wochenende.