Bridgestone A 40 in 110/80R19 und 150/70R17

[Bergler]

Hab entgegen meinen Prinzipien einen Satz pseudo Enduro Reifen bestellt .
Mal sehen wie sich die Pellen schlagen, gut, hab mit Brückensteinen die letzten Jahren
auf den Strassenhobeln sehr gute Erfahrungen gemacht, kann man nicht vergleichen, klar.

Das Vertrauen in die Marke ist aber da .

 

[voyager]

Zum Rumlullern sicher geeignet,wieso hast du als Gixxerfahrer nicht den T30 EVO genommen?

 

[Bergler]

Hab auf deinen Bericht zum T30 EVO gewartet , ne, hab einen 2. Satz Räder,
die MI PR 4 Trail da sind auch bald fällig.

 

[voyager]

Alles gut,wenn du den A40 testest brauch ichs nicht.

 

[Bergler]

Die Bridgestone A 40 sind auf dem 2. Radsatz montiert .

Die gemessenen Profiltiefen:

Hinten;

Mitte 8.4 mm
Seitlich 7.2 mm....
Ganz aussen 5.7 mm

Vorne;

Mitte 4.5 mm
Seitlich 4.4 mm....
Ganz aussen 3.4 mm

.....seitlich, innen am Indikator gemessen.

Bei der Montage ist mir die harte, steife Karkasse aufgefallen, mit einer 3 lagigen (hinten Nylon und vorne Rayon) Karkasse,
+ 1 Stahllage unter der Lauffläche auch nicht weiter verwunderlich.
Scheint ein robuster Reifen zu sein.

Zuerst werden die MI Pilot Road 4 Trail runter gefahren, im 2017 werde ich berichten.

 

[Bodo2009]

Zum Rumlullern sicher geeignet,........

ab 4,34 min..wartend... Tim Röthig, Georg Jelicic und ein alter Mann

Grüsse
vom alten Mann

 

[Fahrschüler]

Ich hatte sie jetzt 9.000 km auf der LC gefahren und auf Roadtec 01 gewchselt. Die A 40 funktionieren , aber nochmal würde ich sie nicht mehr nehmen.

 

[Hansemann]

Ich hatte sie jetzt 9.000 km auf der LC gefahren und auf Roadtec 01 gewchselt. Die A 40 funktionieren , aber nochmal würde ich sie nicht mehr nehmen.

Das interessiert mich jetzt. Warum nicht?

 

[Fahrschüler]

Weil es nur eine Übergangslösung war. Der Metzeler ist in allen Belangen, bis auf das Bremsen in Schräglage, besser. Und der A 40 heult. Das nervt auf Dauer. Bei mir kommt nur noch der MRT 01 drauf. Super verhalten in den tiefen Schräglagen. Er liegt satter, genau so wie ich es möchte. Stabil auf der Autobahn ist er auch. Und falls er nicht so lange halten sollte ist es mir auch egal. Der A40 hätte auch über 10.000 km gehalten.

 

[Hansemann]

Danke für die Antwort. Dann haste für Dich ja alles richtig gemacht

 

[q55]

bei mit steht nun auch t30 evo oder a40 zur wahl.

gibts es noch erfahrungen `?

lg Q

 

[koala]

Hallo ,
hab den A40 seit ca 3000 km montiert. Für mich bisher der beste Reifen auf der K50. Bisher auf dem Next , dem Trailsmart und dem CTA 2 unterwegs gewesen.
Der Trailsmart ist mir in der Dimension für die K 50 zu träge. Hab nie Vertrauen bzw, Gefühl zum Reifen gefunden. Der TR 91 war für mich auf der Luftgekühlten erste Wahl.
Der CTA ist auf überhandlich getrimmt. Bei der K 50 als auch der K 25 der gleiche Eindruck.
Der Next ist Klasse kommt aber an den A40 nicht ran.

Meine Eindrücke zumindest....

Der A40 macht was er soll. Man hat sofort vertrauen und ist komplett unspektakulär und neutral.

Grüssle Jürgen

 

[Bergler]

Nun sind die Bridgestone A 40 auf der TÜ montiert.

Profiltiefen sind :

Vorne mitte 4.4 mm
aussen 4.7 mm
ganz aussen 3.7 mm

Hinten mitte 8.3 mm
aussen 7.5
ganz aussen 5.8 mm

Morgen geht es auf Tour , werde berichten.

 

[q55]

.... ja bitte

hab heute mal den T30 evo bestellt, aber A40 reizt schon, allein wg preis und OR anteil

 

[Bergler]

Die Bridgestone A 40 haben die ersten 1100 km auf den Buckel.
Autobahn als Überbrückung bis zur CH Landesgrenze und Landstrassen von
verschiedenen Güteklassen im Schwarzwald.
Die Aussentemperaturen waren so zwischen 7 und 18 ° C.

Auslastung; Sozia, Seitenkoffer, TC und Tankrucksack.
Reifendruck v; 2.5, h 2.9

Bisher hab ich ein sehr gutes Fahrgefühl mit dem A 40 gehabt ,
sehr Lenkpräzise,
kein Aufstellen beim in Kurven rein Bremsen,
Laufruhig,
Haftung auf trockenser und teilweise feuchter Strasse über jeden Zweifel erhaben.

Ich freue mich auf weitere Kilometer mit dem A 40.

 

[Bergler]

Heute wollten wir unbedingt fahren, die Q und ich, das Wetter war wechselhaft bis mies .

Die Bridgestones A40 haben alles klaglos mitgemacht,

10° C trocken über den Oberalppass,
35 ° C trocken durch den Gotthard Tunnel , der Pass ist noch zu.....
10-2° C nass und ziemlich nass über die Leventina Hauptstrasse und Lukmanier Pass zurück.

An den guten bisher gemachten Erfarungen hat sich nigS geändert, es war nass und kühl über
den Lukmanier, die Betonstrasse mit viel Bitumenflickerei hat da ihre Tücken,
auch hier haben die Reifen gut und berechenbar gegript, das wollte ich eigentlich erfahren, wunderbar.

Alles beruht auf meine gemachten Erfahrungen und ist rein sujektiv .

P.S. Hab heute speziell auf die Abrollgräusche der Reifen gehorcht, beim Fahren über ca.
60 km/h übertönen die Wind- und Motorgeräusche die Reifen, darunter ist ein Brummen
zu hören, stört mich aber nicht im gerigsten.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

....darunter ist ein Brummen zu hören, stört mich aber nicht im geringsten.

War bestimmt der Magen - oder es lag am Schnee.

 

[Bergler]

War bestimmt der Magen - oder es lag am Schnee.

Höma Yamzapfwello

wenn die äusserst wichtige Beurteilung der Reifenabrollgeräusche ansteht,
ist weder die Magenfüllung noch die Schneelage wichtig ,
und ausserdem ist keine Zeit zum Blüemli pflücka (hät au no keini) do .

 

[Bergler]

Die Frankreich Tour haben die BS A 40 bravourös gemeistert .



Klar waren viele km im Tourenmodus und voll beladen angesagt, aber sehr, sehr viele Kurven ,
das Abriebsbild ist bisher tadellos, er wird noch eineige km machen, bisher fast alles gut,
im Nassen hat er einige Male vorne und hinten herum gezickt.

 

[*Topas*]

Die Frankreich Tour haben die BS A 40 bravourös gemeistert .



Klar waren viele km im Tourenmodus und voll beladen angesagt,

wie viele km bis jetzt?