R1100GS

[Christian2510]

Hallo zusamme ich bin auf der suche nach einer R1100GS hat da einer erfahrung mir der MAschiene, aus was sollte man beim kauf achten?
und bis viewiel km laufleistung kann man die maschiene kaufen?

Ich hab eib mobile eine gesehen mit 99.500 km für 3150 € ist das okay?

schonmal danke

grüße Christian

 

[vernagt]

Ich glaube du bist im falschen Fred. poste das mal unter "Suche".

Gruß vernagt

 

[scubafat]

Ich glaube du bist im falschen Fred. poste das mal unter "Suche".

Gruß vernagt

Er sucht zwar, fragt aber auch allgemein

 

[Nordlicht]

Also, wenn der Verkäufer sagt, dass noch NICHTS dran war, dann würd ichs lassen. Denn dann kommt womöglich bald einiges. Wenn aber die eine oder andere Verschleisserscheinung an getriebe, Kupplung oder so schon durchlitten wurde warum nicht? Ich fahre eine solche Maschine bei jetzt 105.000 und nichts deutet auf Trennung hin.
Zum Preis kann ich nichts sagen - erscheint mir grade etwas hoch.
Baujahr? Ich würde eine Version so jung wie möglich nehmen.
Auf GS-Enduro.de kannst du mal die diversen Mopdellpflegeschritte sehen. Irgendwann war dann alles getan und vor allem das verbesserte getriebe verbaut

 

[locke1]

Hi Christian
Ab dem 97 Modelljahr, das wahr nach meinem Wissen, die letzte Ausbaustufe.
Modelljahr 97 heißt, nach den Sommerferien 97 bei BMW vom Band gelaufen.

Gruß Bernd

Ps.: Erstzulassung ist nicht gleich Modelljahr!!!!

 

[scubafat]

Hi Christian
Ab dem 97 Modelljahr, das wahr nach meinem Wissen, die letzte Ausbaustufe.
Modelljahr 97 heißt, nach den Sommerferien 97 bei BMW vom Band gelaufen.

Gruß Bernd

Müsste es nicht so sein?

Modelljahr 97 heißt, nach den Sommerferien 96 bei BMW vom Band gelaufen.

?

 

[locke1]

Ne ne ick glob nich

Gruß Bernd

 

[Christian2510]

das modell ist von 06/96 wie zeigen sich solche verschleis ercsheinungen? und kamm man das am getriebe und kupplung selber machen? hab bisher auch alles an meinen autos selber gemacht. grüße Christian

 

[gerd_]

Hi
Modelljahr 97 beginnt bei September 96.
Interessant ist in erster Linie das Getriebe. Dazu gibt's hier die Aufstellung
http://www.powerboxer.de/4V-Getriebecodes-der-R-11x0-Baureihen.html
Es sollte eben eines ab M97 sein.
Ob z.B. eine Kupllung fällig ist hängt vom Vorbesitzer und seiner Fahrweise ab. Meine alte 1100 braucht jetzt langsam die erste neue (bei 175 TKm).
Der Anlasser kann verdreckt sein und irgendwann das Reinigen brauchen.
Anletung: http://www.powerboxer.de/4V-Anlasser-streikt.html
Der Hallgeber kann verröcheln, muss aber nicht. Weshalb er das bei der 1100 lieber tut als bei der 1150 ist mir ein Rätsel. Die Dinger sind, bis auf den Anschlussstecker, baugleich. War er ein Mal defekt ist das Problem zu 99,9% vorbei. Vielleicht gibt's inzwischen bessere Hallgeber.
Um das ABS vor Schäden zu bewahren,sollte man ab und an mal bewusst in den Regelbereich bremsen. Die Dinger mögen scheinbar nicht wenn sie nie gebraucht werden .
gerd

 

[Voggel]

Hi ,

also meine Q ist MJ 97 und EZ 98 ( Frühjahr ) hat also noch irgendwo auf Halde gestanden .

Zum Anlasser , da mach ich mich nicht verrückt , ich hab mir dieses Teil hier bestellt und legs mir zuhause hin .
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330439099791&ssPageName=STRK:MEWNX:IT
Genauso wie n HAG für meine Q ...

Verschleiß hat jeses Moped , egal ob 100 000 oder 40 000 , je nach Fahrweise ...
Wenn das Moped gepflegt ist , und technisch ok , dann kann die die Q noch viele km Spass machen .
Meine habe ich für 3000 gekauft mit 48 ooo km , habe aber schon wieder investiert und komme auch auf 4000 gesamt .. .... also man muss nur suchen ...

 

[Mogli#44]

meine 94 läuft auch, is aber im Topspeed langsamer als die 98er von meinem Dad! ...obwohl die mehr runter hat!
Ich würd bei ner älteren nur auf Verschleiß wie Kupplung und so achten und ob sie schon nen Blechtank hat!

 

[waerter]

Ein Moin,

ich habe bis vor kurzem eine 03/96 Gs gefahren. Bei Km-Stand 71000 habe ich sie für 3500,- € verkauft.
Bei Km-Stand 50000 musste das Getriebe getauscht werden. Gleichzeitig wurde die Kupplung getauscht, da ein Simmerring etwas Öl auf die Kupplang hat kommen lassen. Die Kupplung hätte sonst noch lt. meinem Schrauber min 50000 Km gehalten.
Fazit: Unbedingt auf das Herstellungsjahr des Getriebes achten. Wie hier schon erwähnt, sind die Getriebe ab Bj 97 modifiziert worden.

MfG
waerter

 

[moeli]

fahre eine

11er 10/96 er Produktionsjahr mit EZ 03/98 ohne ABS (hat vielleicht deswegen so lange beim Händler gestanden) gekauft in 2008 für 4,3 bei 21Tsdkm vom Händler mit Garantie. Jetzt hat sie 35Tsd runter und ausser dem FID (spinnt, aber ich lass es spinnen) und einer sich ankündigenden Kupplung (hoffe ich komm noch bis zum Winter) war bis jetzt noch nix dran......

 

[Norman]

Meiner Meinung nach hat die GS bis auf das Getriebe keinen wirklichen Schwachstellen. Wenn Du ein wenig versiert bist, wechselst Du eine verschlissene Kupplung locker selbst. Die Laufleistung würde mich persönlich nicht schrecken, meine hat 100.000 km mehr und läuft wunderbar (allerdings zwischenzeitlich auch mit besagtem M97 Getriebe).

Vom Preis her ist sicher noch ein bisschen Spielraum nach unten. Bei der Probefahrt, wie bereits erwähnt, unbedingt auf das Getriebe achten. Das zu reparieren ist zwar nicht unmöglich, aber ne Wissenschaft für sich und ein Austausch teuer.

Norman

 

[jag1991]

Zitat Gerd:
Modelljahr 97 beginnt bei September 96.
Interessant ist in erster Linie das Getriebe. Dazu gibt's hier die Aufstellung
http://www.powerboxer.de/4V-Getriebecodes-der-R-11x0-Baureihen.html
Es sollte eben eines ab M97 sein.

Auszug aus powerboxer:
Die 1100 Reihe:
DAC => 1993 - 1994 (i prim noch 1,56)
DAF (silber) und DAH (schwarz) => ab '94 (mit Serienstart der GS), neue i prim 1,82 (Fzg. haben dann eine andere HA-Übersetzung, O-Ringe an den Losrädern zur Leerlaufklapper-Reduzierung)
DAG = silbernes Getriebe für 1100 GS/RT -> zu der Zeit gab es 2 Arten von Lackierung in silber für Motor und Getriebe, DAG ist die eine Variante, DAM die andere.
DAJ = bis DAN die Varianten vor der Umrüstung auf neue Lager, teilweise schon ohne O-Ringe

EAQ (silber) und DAR (schwarz) => MJ 96 neue Lagertypen an den 3 Wellen
EAA (silber) und EAB (schwarz) => ab Mj '97 neue Klauengeometrie, neuer Antriebswellendämpfer, keine O-Ringe mehr.
EAF (schwarz)=> ab Mj '97, mit Leerlauf- und Ganganzeige, Anbauteile für GS/RT

Hallo Gerd

Mit Interesse hab ich den Beitrag verfolgt, da ich ja selbst vor einem Jahr so ein "Alteisen" erworben habe und bis heute damit recht zufrieden bin.
@Getriebecodes bei powerboxer:
Ich geh mal davon aus, dass die Bezeichnung EAA den Beginn der Baureihe (ab MJ 97) bezeichnet. (EAB, EAC, EAD, EAE). Ab EAF also auch mit Ganganzeige.
Interessant deswegen, da meine GS im Juni 96 Erstzulassung hatte, das MJ daher sicher nicht 97 ist und auf meinem Getriebe die Buchstaben EBB zu lesen sind. Und die kommen sicher nach EAA!!!

Welches Getriebe (MJ???) ist nun in dieser Q verbaut?

lg, Bernhard