1100GS, rechter Zylinder heiß

[FP91]

Hi Leute!

Seid geraumer Zeit gehe ich dem tackern des rechten Zylinders auf die Spur. Bevor irgendwer fragt: Nein, es ist nicht die Drosselklappe.

Das Problem habe ich nun gefunden: Er läuft viel zu heiß/mager. Die linke Kerze ist rehbraun, die rechte schneeweiß. Auslassventile sind weiß.

Was bisher gemacht wurde:
- Einspritzdüsen gegeneinander getauscht
- Spritschläuche inkl. Druckminderer getauscht

Und jetzt? Wie funktioniert die Einspirtzung? Wo greift sie ihr Signal für den Einspritzzeitpunkt ab? Wie krieg ich rechts fetter?

 

[Larsi]

soweit ich weiss:

die motronic schaltet das dauerplus (ok, klemme 15), was am einspritzventil anliegt, gegen masse.
je nach öffnungszeit spitzt das ventil mehr oder weniger ein.
beide ventile arbeiten gleichzeitig, bei jeder kurbelwellenumdrehung wird eingespritzt.
dh. einmal im ansaugtakt und einmal während des arbeitstakts vor das geschlossene einlassventil.

für deinen fehler (wenns wirklich einer ist) habe ich spontan keine lösungsidee ausser falschluft, aber das hattest du ja schon mal ausgeschlossen.

 

[Frosch'n]

Impuls kommt vom Zündimpulsgeber
haste mal mit Bremsreiniger abgesprüht ... wenn schneller läuft dann zieht sie Nebenluft gerne an den Ansauggummies (Porös,gerissen)
ist der O-Ring vom Luftrohr dicht, Schellen angezogen ....???
ist der Abdeckproppen auf der Unterdruckleitung ..... ist er pörös
haste mal die Düse bei laufendem Motor gezogen und geschaut ob genug kommt .... vorsicht kann Flammen schlagen ....
was meinst du mit Druckminderer .... das ist der Druckregler ....

 

[Bertolt]

Darf ich fragen wie Du deine Drosselklappen synchronisiert hast? Unterdruckuhren oder Schlauchwage?

Bei mir war auch die rechte Kerze hell.

Gruß Martin

 

[FP91]

Hi ihr beiden!

Das ging ja wieder super schnell - und sehr informativ!

- Nebenluft kann ich ausschließen, O-Ringe dicht, Schellen angezogen

Was für ein Abdeckproppen an welcher Unterdruckleitung? Düse habe ich noch nicht abgezogen, werde ich morgen machen.

 

[Frosch'n]

Darf ich fragen wie Du deine Drosselklappen synchronisiert hast? Unterdruckuhren oder Schlauchwage?

Bei mir war auch die rechte Kerze hell.

Gruß Martin

die Synchro hat nichts mit der Gemischbildung zu tun ..... die Einspritzzeiten werden entweder durch Kennfeld oder durch Lambdasonde errechnet .... wenn zu hell dann zieht einer Nebenluft .... begründet durch das Einspritzsysthem das an der gleichen Versorgung hängt muß das Kerzenbild immer gleich sein auf beiden Seiten

ok wenn eine Düse im Eimer ist hat man auch ein Problem, aber gewiss nicht wegen der Synchro

 

[Frosch'n]

unterhalb des Einspritzrohres sitzt ein Unterdruckanschluß der mittel Proppen dich gemacht ist ... so ein schwarzer proppel halt

 

[Frosch'n]

die gehen gerne mal verlustig oder werden porös .....

 

[Larsi]

synchro war mit schlauchwaage gemacht und für ein mopped ohne gaszugverteiler sehr gut eingestellt.

 

[Frosch'n]

das Messingröhrchen was da rausguggt

 

[FP91]

Proppen sind drauf und dicht, gab nirgendwo eine Reaktion auf Bremsenreiniger. :-/ Der Zylinder läuft so warm, dass sogar die Aufnahme fürs Zündkabel am Ansaugstutzen geschmolzen ist.

 

[Frosch'n]

die zieht Luft, jede Wette

wenn du die Düsen wechselseitig getauscht hast ohne Erfolg, bleibt nur Luft

 

[Frosch'n]

Ventilspiel ok ????
evtl. Einspritzleitung eingeklemmt/geknickt
sitzt der Gaszug richtig in seiner Hülse ?

entweder zu wenig Saft
zu viel Nebenluft
oder wird das Abgas nicht los

 

[Frosch'n]

checke die rechte Seite kompl - Steuerzeiten auch


n8chti

 

[FP91]

Steuerzeiten passen, Ventilspiel passt. Gaszug sitzt richtig, ist der einteilige ohne Verteiler.

Die Frage ist: Wo? Ansprühen gibt wie gesagt keine Reaktion.

Was mir einfällt: Die Schraube, durch welchen der Ölkanal zum Kettenspanner führt, fehlt. Gott weiß wieso, ich vermute das Gewinde ist hin.

Einspirtleitung sieht soweit OK aus, prüfe ich aber morgen. Finde die Verlegung sowieso irgendiwe merkwürdig.

 

[Frosch'n]

schaue auch nach den O-Ringen der Einspritzdüse .... wenn die lau sind bekommt sie da auch Nebenluft

 

[FP91]

Wieviele gibts denn da? Das WHB hält sich ja SEHR bedeckt.

Nur der zwischen Spritleitung und Einspritzventil? Oder lässt sich das Ventil auch noch irgendwie zerlegen? Wie dichtet das Ventil zum Gehäuse ab?

*edit*

Geh ich richtig in der Annahme, dass wir von Teil 9 reden? Und bei mir sah das irgendwie einteiliger aus. Ich hab son Sprengring gelöst, dann konnt ich das im Ganzen rausziehen?!?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0404&mospid=51667&btnr=13_0527&hg=13&fg=54

 

[Larsi]

bei falschluft geht es um die abdichtung zwischen einspritzventil und drosselklappengehäuse.
andere undichtigkeiten am ventil würden zu äusserlichem kraftstoffverlust führen.

teil #20
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0404&mospid=51667&btnr=13_0527&hg=13&fg=54

 

[FP91]

Achso - ich dachte 9 und 20 wäre identisch.

Weißt du die Maße von dem Ring? Ist ja genau der, an dem nix drann steht.

 

[Larsi]

ich weiss das maß nicht, sorry.