Tausch des Kupplungsdruckzylinders : positive Erfahrung !!

[Chris1965]

Nachdem ich in der letzten Zeit feststellte, dass der Druckpunkt der Kupplung extrem wanderte, und ich gestern beim 30.000 Service war, habe ich vorher beim vorgesprochen und ersucht , sich dem Problem anzunehmen.
Vom Meister wurde der Tausch des Kupplungsdruckzylinders vorgeschlagen.

Nachdem das gestern erledigt wurde konnte ich freudig feststellen, dass nicht nur der Druckpunkt jetzt nahezu konstant ist, sondern sich das Getriebe viel leichter und leiser schaltet, vorallem die Geräusche in dem Bereich 3. Gang / runter 2. + rauf 4. die gelegentlich da waren , sind defacto weg.
Gefühlsmäßig ein neues Getriebe . Ich habe rund 150 km getestet und bin voll zufrieden. !!

Vielleicht eine Lösung gegen so manche Schaltschläge ??

lg
Christian

 

[oerst]

Schwer zu sagen, es kann auch einfach nur an der Menge des bei der Inspektion eingefüllten Öls liegen...

 

[Arik]

Nachdem ich in der letzten Zeit feststellte, dass der Druckpunkt der Kupplung extrem wanderte, und ich gestern beim 30.000 Service war, habe ich vorher beim vorgesprochen und ersucht , sich dem Problem anzunehmen.
Vom Meister wurde der Tausch des Kupplungsdruckzylinders vorgeschlagen.

Nachdem das gestern erledigt wurde konnte ich freudig feststellen, dass nicht nur der Druckpunkt jetzt nahezu konstant ist, sondern sich das Getriebe viel leichter und leiser schaltet, vorallem die Geräusche in dem Bereich 3. Gang / runter 2. + rauf 4. die gelegentlich da waren , sind defacto weg.
Gefühlsmäßig ein neues Getriebe . Ich habe rund 150 km getestet und bin voll zufrieden. !!

Vielleicht eine Lösung gegen so manche Schaltschläge ??

lg
Christian

"Gefühlsmässig neues Getriebe" hätte ich auch gern. Welches Teil wurde genau getauscht ? Ist es die Nummer 1 = Nehmerzylinder ?: BMW Ersatzteile Teilekatalog - leebmann24.de

Gruss, Arik

 

[Schlonz]

konnte ich freudig feststellen, dass nicht nur der Druckpunkt jetzt nahezu konstant ist,

nein, echt, nahezu konstant? Das ist ja revolutionär, das gabs ja noch nie.

Ihr LC-Fahrer seid ja ganz schön leicht zufrieden zu stellen, was?

 

[oerst]

nein, echt, nahezu konstant? Das ist ja revolutionär, das gabs ja noch nie.

Ihr LC-Fahrer seid ja ganz schön leicht zufrieden zu stellen, was?

Ja, so sind 'wir' LC-Fahrer. Immer genügsam.
Wichtig: 'wir alle' und ich kann da sicherlich für 'jeden von uns' sprechen...

Ich denke, das wirklich wichtige an dem Post war: ich habe schon 30000 voll....

 

[Chris1965]

Ja, man freut sich als LC Fahrer über jede Verbesserung
@ oerst : lies raus , was Du willst
lg

 

[Arik]

@chris1965: meine obige Frage war übrigens nicht ironisch gemeint. Würde mich über eine Antwort freuen

 

[Chris1965]

Arik,....ich bin kein Technikfreak also habe ich nicht so genau nachgefragt.
War vorgestern bei BMW Baden bei Wien, .....Andi,.....sagte, der Kupplungsdruckzylinder,...glaube er sagte auch einen Begriff - "Nehmer",
An sich ging es ja nur darum, dass mir - nachdem der Behälter für die Kupplungsflüssigkeit undicht wurde und ich es gerade noch in die Werkstatt schaffte - der Druckpunkt extrem wanderte.
Daher der neue Teil . Dass sich die Schaltbarkeit deutlich verbessert damit, schreibe ich jetzt auch dem Teil zu.
Stand Motoröl nach dem Service : Schauglaus 3/4 voll- wie immer, wenn ich sie zurückbekomme.

lg
Christian

 

[stephanw]

Hallo Christian,

das mit dem Kupplungsnehmerzylinder kann ich voll aus eigener Erfahrung bestätigen. Die Niederlassung hier in München hat bei meiner GS genau diesen Kupplungsnehmerzylinder bei der 10.000er Inspektion ausgetauscht - angeblich weil er undicht war. Seitdem ist der Druckpunkt bei meiner Kupplung konstant. Davor kam ich mir manchmal wie ein Anfänger vor, weil ich den Druckpunkt der Kupplung nicht erwischt habe und entweder der Motor aufheulte oder es einen Ruck gemacht hat bzw. ich den Motor abgewürgt habe. Seitdem habe ich diese Probleme nicht mehr! Vielleicht haben sie bei deiner GS auch noch das Druckstück getauscht. Dieser Austausch hat bei meiner GS die Schaltbarkeit deutlich verbessert.

Eine nochmalige Verbesserung des Schaltverhaltens meiner GS hat dann der Austausch des Motorblocks gebracht. Dieser wurde wegen starker Vibrationen vor drei Wochen bei 17.500 km auf Gewährleistung ausgetauscht. Auf der Autobahn waren die Vibrationen ab 120 km/h so massiv, dass mir die Hände nach einer Fahrt regelrecht schmerzten. Ich habe subjektiv den Eindruck, dass bei dem neuen Motor / Getriebe konstruktiv bzw, fertigungstechnisch eine ganze Menge verbessert worden ist. Alle Probleme mit dem Schalten und Kuppeln sind jetzt behoben. Der Motor zieht auch von unten (ab 2.000 U/min) wesentlich besser und gleichmäßiger hoch. Das habe ich besondres in den Kehren von Alpenpässen gemerkt, die ich schon ein paat Mal gefahren bin. Auch ist das Tickern im Leerlauf vollkommen weg.

Viele Grüße

Stephan

 

[Chris1965]

Bin heute wieder 300 km gefahren,.....ganz selten ein Schaltschlag zwischen 2 und 3 aber sonst viel besser- auch der Leerlauf ist leichter zu finden.
Das mit dem absterbenden Motor habe ich auch erlebt,.....kommst Dir wie ein Trottel vor,.....haha, ich bin dann einfach zügiger los gefahren, nach dem Motto : besser ein Rowdy als ein Newbe
Alles in Allem fährt sie sich jetzt angenehmer, das ist wichtig !
lg
Christian

 

[Nixisfix]

Hallo!

auch meine GS bekam vom Andreas (Baden bei Wien) den Austauschteil gespendet, aber wirklich gebessert hat sich nichts. Zumindest bin ich jetzt damit schon ein paar tausend Kilometer unterwegs und stelle eher fest, mit der Dauer wird das Getriebe immer mieser. Als es letztes Jahr neu war, hatte ich lediglich mit dem 1. Gang ein KTM Gefühl, jetzt ist es - Drehzahl abhängig - wesentlich schlechter.

Lg Hans

 

[Chris1965]

ES gibt bei den Getrieben offenbar eine große Streuung, ....einige sind (fast) ok,....andere voll für den A......- leider

 

[ZIOCAN]

Habe meine LC im Februar 2014 bekommen. Bezüglich Schalten bin ich echt frustriert. Rauf und runter vom 1. bis zum 3. ist schlicht und ergreifend eine Zumutung. Da haut es Dir teilweise den Fuss vom Hebel, vor allem bei vollem Gepäck mit. 3 Koffern. Im Herbst soll ich einen neuen Lamellensatz bekommen. Ist mir aber inzwischen egal :-(

 

[Jonni]

Tipp: den größeren Schalthebel von SW-Motech montieren. Der zwar nicht ganz billig, aber auch noch in der Länge verstellbar.

CU
Jonni

 

[Arik]

Habe meine LC im Februar 2014 bekommen. Bezüglich Schalten bin ich echt frustriert. Rauf und runter vom 1. bis zum 3. ist schlicht und ergreifend eine Zumutung. Da haut es Dir teilweise den Fuss vom Hebel, vor allem bei vollem Gepäck mit. 3 Koffern. Im Herbst soll ich einen neuen Lamellensatz bekommen. Ist mir aber inzwischen egal :-(

Neuer Lamellensatz hat bei meiner 13er LC garnichts gebracht. Im Gegenteil, hatte das Gefühl, dass das Schalten noch rauher wurde. Es gibt ja einige die behaupten, dass nach 10.000 km "Einfahren" das Getriebe besser schaltbar wird. Könnt mir vorstellen, dass da der Tausch des Lamellenpakets kontraproduktiv sein könnte......

 

[ta-rider]

Ich denke, das wirklich wichtige an dem Post war: ich habe schon 30000 voll....

Bei keinem anderen Motorrad währe es erstaunlich, 30.000 km ohne Motorschaden zu schaffen. Die Fahrer anderer Motorräder würden jedoch kotzen, wenn sie alle 30.000 km nen neuen Kupplungszylinder inklusive der teuren Montage bräuchten. Hier ist man froh, wenns nichts schlimmeres ist