R1200GS LC - Ventile einstellen, bzw. kontrollieren

[silver.surfer]

Servus,

ich möchte bei meiner R12GS LC (K50) nach ca. 19.000km mal das Ventilspiel kontrollieren. Wie geht das? Gibt es irgendwo im Netz eine Anleitung dazu, oder hat das schon mal jemand von euch gemacht und kann mir Tipps geben. Herzlichen Dank!

 

[Kardan]

Naja, soo Viele wird es wohl nicht geben, die das bisher selber gemacht haben. Vor allem deshalb, weil alle betreffenden Maschinen eh noch innerhalb der Gewährleistung sind und daher die Meisten anfallende Inspektionsarbeiten noch beim Händler erledigen lassen.
Aber wie auch immer, wenn ich das vor hätte, dann würde ich mir als Erstes das Reparaturhandbuch besorgen. Das gibts auf DVD beim Händler oder (als Raubkopie) billig im Netz.
Dort dürften die erlaubten Toleranzen, Drehmomente etc. drin stehen. Wenn eine Korrektur erforderlich ist, wird es aber schwieriger, weil man sich dann die passenden Shims besorgen muss.

 

[Larsi]

im prinzip wie bei der TÜ ...

hier der ventiltrieb, messen würde ich zwischen 7 und 8

RealOEM.com   BMW K50 R 1200 GS (0A01, 0A11) TIMING GEAR - INTAKE VALVE/EXHAUST VALVE

 

[silver.surfer]

@Larsi, Danke! Das hilft schon mal :-)

Ich werd am WE mal die Zylinderhauben runter nehmen und mit einer Fühlerlehre messen, kennt jemand zufällig den Wert des korrekten Ventilspiel für Ein- und Auslass?

Herzlichen Dank!

Gruß
Frank

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

Und wie Du den Motor auf OT bringst weisst Du? Ich wüsste es nicht...
Oder machst Du es nach der Regel "spürbares Spiel an allen Kipphebeln" ?

 

[vierventilboxer]

1 Zündkerze raus und einen Holzstift rein stecken. Beide Kolben stehen immer gleichzeitig auf OT, der eine ist im Arbeitstakt der andere auf Überschneidung. Es gibt nichts leichteres als bei einem Boxer das Ventilspiel zu Prüfen.

 

[LC15]

Hallo Frank,
vielleicht hilft dir das weiter:

Einlassventilspiel bei kaltem Motor max 35 °C 0,10...0,17 mm
Auslassventilspiel bei kaltem Motor max 35 °C 0,34...0,41 mm

gemessen wird hier:

Ventilspiel mit Fühlerlehre (1) zwischen Schlepphebeln (2)
und Nocken (3) ermitteln, dabei nicht an Aussparung (Pfeil)
der Nocken messen.

 

[silver.surfer]

@LC15, super, herzlichen Dank, das krieg ich hin!

Und den Motor auf OT stellen, pack ich auch

 

[haeustom]

Hm ist ja alles sehr schön erklärt und bestimmt auch machbar aber was ist nun wenn das Ventilspiel nicht passt? Justieren kann man es ja so nicht ohne weiteres?!

Gruß Tom

 

[GSTroll]

frage: wo ist den bei einem BMW boxer der obere totpunkt? links und rechts oben oder wie?

 

[Larsi]

frage: wo ist den bei einem BMW boxer der obere totpunkt? ...

aussen!

 

[vierventilboxer]

frage: wo ist den bei einem BMW boxer der obere totpunkt? links und rechts oben oder wie?

180º KW-Umdrehung vom UT entfernt.

 

[silver.surfer]

Servus,

gestern war das Wetter schlecht, also mal ran ans Werk...Motorrad auf Hauptständer, großer Gang rein, in Fahrtrichtung links ist da wo man das Schwungrad vermutet eine Schraube mit Innensechskant, die raus drehen und man findet die Markierungen für den OT (mit einer Taschenlampe rein leuchten), je 2 Kunststoffabdeckungen an den Zylinderköpfen abschrauben, Zündkerzen/spulen-Stecker raus ziehen, da hilft dieser kleine schwarze Kunststoffhaken, Kerzen raus schrauben (hier für wird eine Langnuss benötigt!), ich habe die nach 19.000km gleich mal durch Neue ersetzt (Kerzenbild war aber i. O., auf der linken Seite war eine Masseelektrode der Kerze leicht verbogen, warum auch immer???), 3 Schrauben mit Innentorx lösen, leicht gegen die Zylinderhauben schlagen und "plop" dann kann man die abnehmen, es kommen einem ca. 50ml Öl entgegen, also was unterstellen...Ventilspiel kontrollieren geht dann ganz easy, für die in Fahrtrichtung hintere Auslassventilkontrolle muss man unten einen kleinen Gummipuffer abnehmen (ist aber selbsterklärend)...Mein Ventilspiel lag an allen Ventile im oberen Bereich...z. B. am Auslass ging die 35/100 Fühlerlehre durch die 40/100 nicht...hier muss nichts eingestellt werden. Also die Zylinderhauben wieder drauf, auf richtigen Sitz der mittleren Kerzendichtung (auf korrekte Montageposition) achten. Neue Kerzen rein (kosten im Zubehör ca. 9,80 EURO das Stück), Zündspule wieder aufstecken und die beiden Kunststoffabdeckungen wieder montieren...mit Bremsenreiniger alles wieder ölfrei machen und die Schraube ins Guckloch wieder rein...schafft Jeder !
Gruß
Frank

@LC15: Nochmal danke für die Bilder! Hat sehr geholfen!

 

[Jonni]

Hi Frank,

klasse beschrieben. Könntest du uns evtl. noch sagen, welche mm-Größe innen der Zündkerzenschlüssel hat?

CU
Jonni

 

[atgmax]

Und ich hätte gerne gewusst, wie man ohne Spezialwerkzeug die Zündspulen heraus bekommt. Beim Bordwerkzeug ist dieser "kleine Kunststoffhaken" wohl nicht dabei oder?

 

[oerst]

Ich habe einfach rutschfeste Handschuhe angezogen und den rausgezogen.

 

[vierventilboxer]

Das Werkzeug dafür kostet bei BMW rund 3,-€ - dafür bekommt man im Baumarkt nebenan kein Paar rutschfeste Handschuhe.

 

[silver.surfer]

@Jonni, eine Langnuss in SW14 wird benötigt. Die Kerze ist vom Typ NGK LMAR8D-J und z. B. für 9,10 Euro bei www.ks-parts.de beziehbar.

@atgmax, du kannst auch eine Zange nehmen, ich würde aber die 2 bis 3,- Euro investieren und den Kunststoffhaken beim kaufen...Im Bordwerkzeug ist der ab Werk nicht dabei!

Gutes Gelingen!

Viele Grüße
Frank