R 1200 GS Rallye 2017 - Motor & Fahrwerk - Its a bug or its a feature.

[Tino_Camino]

Hallo zusammen

Ich bin Tino, erst seit kurzem hier im Forum unterwegs.
Sehr hilfreiches Forum hier. Kompliment an alle Teilnehmer.

Ich fahre seit April 2017 die GS Rallye. Mein 2. bike ist eine MV Agusta Brutale 1090RR.
Also zwei komplett verschiedene Welten. Aber beide genial zu fahren.

Meine 2 Fragen nun an Euch beziehen sich auf den "Nachlauf" im Schiebebetrieb des Boxermotors sowie das "Klackern"
vom Federbein? bei zügiger Durchfahrt über sehr schlechten, löchrigen Asphalt.

1. Frage:
Wenn ich auf der GS direkt vor der Kurve das Gas komplett schliesse, und nur mit der Motorbremse (diese ist bei der MV sehr intensiv) der GS den Kurvenspeed festlege, nimmt der Boxer kurz das Bremsmoment weg. Es scheint, als ob der Motor die Drosselklappen nochmals kurz öffnet. Nun, evtl. kann mir ja jemand von Euch Profis dies erklären. Ich kenne dies von keinem meiner bisher gefahrenen Motoren (2/4 Zylinder)

2. Frage:
Das andere "Phänomen" ist das Federbein. Kann mir keine andere "Quelle" vorstellen, da ich nicht denke, dass es am Kardan liegt. (Kann mich aber irren) Ich war vor 2 Tagen im Centovalli im Tessin. Da sind die Strassen ja nicht gerade was für die MV. ;-) Beim zügigen überfahren all dieser Einschusslöcher im Asphalt, war dieses "Klackern" in den Rasten sehr gut spürbar. Da es sich in beiden Rasten identisch anfühlt, orte ich den Auslöser im Zentrum des bikes, auf der Höhe des Federbeines. Es tritt aber nur bei diesem Untergrund und bei höherem Tempo auf. (ab ca. 80km/h) Es fühlt sich an, wie wenn beim Kettenantrieb die Kette dauernd durchschlägt. Als ich das ESA von Auto auf Max. gestellt habe, war es ein wenig besser.

Ich hoffe ich konnte Euch die irritierenden Eigenschaften der GS genügend plastisch schildern. Entweder ich bin der Einzige, der dieses Symptom an der GS hat, (kann ja mal vorkommen) oder ein paar von Euch kennen dies auch und können einem GS-Neuling das näher erklären.

Trotz allem ist das bike einfach ein Hammer!

Danke für Eure Hilfe
cheers
Tino

 

[RunNRG]

Leider weder das eine noch das andere bekannt. Meine GS (allerdings GSA MJ 15) öffnet weder die Drosselklappen beim Schieben (das macht sie nur als Zwischengas beim runterschalten mit SA , kommst Du vielleicht an den Schalthebel?) noch klackert es unter mir.

 

[Gast 11390]

1. Frage:
Wenn ich auf der GS direkt vor der Kurve das Gas komplett schliesse, und nur mit der Motorbremse (diese ist bei der MV sehr intensiv) der GS den Kurvenspeed festlege, nimmt der Boxer kurz das Bremsmoment weg. Es scheint, als ob der Motor die Drosselklappen nochmals kurz öffnet. Nun, evtl. kann mir ja jemand von Euch Profis dies erklären. Ich kenne dies von keinem meiner bisher gefahrenen Motoren (2/4 Zylinder)

da die GS eine elektronische gasregelung besitzt und diese auch auf jede noch so kleine bewegung reagiert, vermute mal das du da vill. noch mal kurz das gas öffnest? braucht etwas eingewöhnungszeit

2. Frage:
Das andere "Phänomen" ist das Federbein. Kann mir keine andere "Quelle" vorstellen, da ich nicht denke, dass es am Kardan liegt. (Kann mich aber irren) Ich war vor 2 Tagen im Centovalli im Tessin. Da sind die Strassen ja nicht gerade was für die MV. ;-) Beim zügigen überfahren all dieser Einschusslöcher im Asphalt, war dieses "Klackern" in den Rasten sehr gut spürbar. Da es sich in beiden Rasten identisch anfühlt, orte ich den Auslöser im Zentrum des bikes, auf der Höhe des Federbeines. Es tritt aber nur bei diesem Untergrund und bei höherem Tempo auf. (ab ca. 80km/h) Es fühlt sich an, wie wenn beim Kettenantrieb die Kette dauernd durchschlägt. Als ich das ESA von Auto auf Max. gestellt habe, war es ein wenig besser.

ich würde mal sagen das dies an der FW - einstellung liegt, je nach dem kann da das zusammenspiel FW Kardan schon mal geräusche geben, hier einfach mal eine andere FW einstellung auswählen dann sollte das problem behoben sein.

Ich hoffe ich konnte Euch die irritierenden Eigenschaften der GS genügend plastisch schildern. Entweder ich bin der Einzige, der dieses Symptom an der GS hat, (kann ja mal vorkommen) oder ein paar von Euch kennen dies auch und können einem GS-Neuling das näher erklären.

Trotz allem ist das bike einfach ein Hammer!

Danke für Eure Hilfe
cheers
Tino

viel erfolg

 

[Gerdos]

2. Frage:
Das andere "Phänomen" ist das Federbein. Kann mir keine andere "Quelle" vorstellen, da ich nicht denke, dass es am Kardan liegt. (Kann mich aber irren) Ich war vor 2 Tagen im Centovalli im Tessin. Da sind die Strassen ja nicht gerade was für die MV. ;-) Beim zügigen überfahren all dieser Einschusslöcher im Asphalt, war dieses "Klackern" in den Rasten sehr gut spürbar. Da es sich in beiden Rasten identisch anfühlt, orte ich den Auslöser im Zentrum des bikes, auf der Höhe des Federbeines. Es tritt aber nur bei diesem Untergrund und bei höherem Tempo auf. (ab ca. 80km/h) Es fühlt sich an, wie wenn beim Kettenantrieb die Kette dauernd durchschlägt. Als ich das ESA von Auto auf Max. gestellt habe, war es ein wenig besser.


Danke für Eure Hilfe
cheers
Tino

Hallo Tino!
Ich habe eine 15er Lc und ich denke ich weiß was du meinst mit dem klackern(klacken). Ich habe das auch, es ist bei mir kein klackern sondern eher einzelne klacks, die man in den fußrasten spürt wenn man über kleinere huppel fährt! Ich habe das direkt bei den ersten autobahnfahrten gespürt. Wenn der asphalt glatt ist und dann kleine huppel kommen merkt man es am besten!
Würde mich auch interessieren woher das kommt?
Habe es auf die dyn. verstellung der dämpfung geschoben, welche dann nur ab und zu kurz und knapp eingreifen bzw regeln muss!?
Auf gröberen landstraßen spüre ich eigendlich nichts, nur auf gutem asphalt und dann hüppelchen kommen!

Das mit dem bremsmoment kann ich nicht nachvollziehen, das habe ich gottseidank nicht!

Halt mich mal bitte auf dem laufenden wenn du da was raus bekommst, oder vielleicht kennt es ja doch noch einer hier!!??

 

[Gerdos]

Achso von wegen FW einstellung..werde morgen mal versuchen wie es in der soft einstellung ist, fahre normalerweise
auf hart oder manchmal auf normal, auf soft eigentlich nie!

 

[GSA1]

Das KLACKERN hat meine 15 GSA auch!!!

Alles VERSUCHT NIX GEFUNDEN!!

Auch der Händler weis keinen RAT?

Hat jedoch keine AUSWIRKUNG auf die Haltbarkeit!!!

Klackert bei meiner jetzt seit 86tkm!!

LG
Bertl

 

[Gerdos]

Das beruhigt ja :-) !
Ist es mit der zeit stärker geworden oder immer gleich bleibend?

 

[Tino_Camino]

Vielen Dank für Eure hilfreichen Tipps!
Ich werde diese in meine GS-Erfahrung einfliessen lassen. :-)

Allzeit gute Fahrt, folks!

 

[GSA1]

Ist immer gleich GEBLIEBEN!!

LG
Bertl

 

[smilingalbert]

Es klackert immer wieder mal - zum Glück ohne Nebenwirkungen! Genau wie bei dir beschrieben.
Die Motorsteuerung macht sich mitunter in bestimmten Kehren (bisher nur bei ausgedehnten Passfahrten in den Alpen gehabt) selbstständig: GS gibt unaufgefordert mehr oder weniger "Stützgas" - kann auch mal ganz schön brenzlig werden.....

 

[Gerdos]

Achso von wegen FW einstellung..werde morgen mal versuchen wie es in der soft einstellung ist, fahre normalerweise
auf hart oder manchmal auf normal, auf soft eigentlich nie!

auf soft fühlt es sich etwas gedämpfter an, ganz weg ist es da auch nicht!

 

[winnie59]

Also das Klackern kenne ich auch. Da ich bisher keine Ursache gefunden habe, habe ich den Seiten oder Hauptständer in Verdacht das einer von beiden einfach gegen den Anschlag schlägt.

 

[thorsten99]

Also das Klackern kenne ich auch. Da ich bisher keine Ursache gefunden habe, habe ich den Seiten oder Hauptständer in Verdacht das einer von beiden einfach gegen den Anschlag schlägt.

Meine Rally hat es auch manch mal, aber keinen Hauptständer.

 

[bertman]

Hab das "klackern" in den Fußrasten auf schlechten Straßen an meiner '15 GSA auch. Ich habe aber das Gefühl, dass hier die Hinterradbremse (unnötig) versucht stabilisierend einzugreifen. Bilde mir ein, einen Unterschied zwischen dynamik und road zu spüren.

 

[Daynie]

Hallo Tino.
Meine 15er GSA zuckt auch in den Rasten bei kleinen Unebenheiten. Ist wohl so.
Das Andere Phänomen mit dem "Stützgas" im Schiebebetrieb kenne ich nicht...

Gruß Daynie


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[xcycler90]

Dieses Klacken oder Zucken in den Fußrasten wenn man flott über eine kleine Unebenheit oder Kante oder sonstwasimmer fährt hatte schon meine 2010er, dann die 2015er Vorführmaschunge und jetzt auch meine 2017er Exclusive. Man hört nix, sondern spürt es nur in den Füßen, hat also keinerlei Auswirkungen auf irgendwas.

Ansonsten ist die Federung der 2017er absolut spitze und gibt keinen Grund für irgendwelche Beanstandungen meinerseits.
Ich nehme es so als gegeben hin und fahre mit Freude weiter.

 

[Stue007]

Ist normal, hat meine 2017er Rallye (Sportfahrwerk) auch, ist halt etwas rauer der gute alte Boxermotor...

 

[Teckel]

Die GS hat eine "Anti - Hopping" Kupplung. Wenn das Drehmoment bezüglich der Motorbremse zu stark ist, dann wird "geöffnet" um ein blockieren des Hinterrades zu verhindern.

Gruß Teckel

 

[oerst]

Die GS hat einen Blinker, wenn man den benutzt, können andere erahnen, wie das Motorrad fahren wird.

 

[Teckel]

1. Frage:
Wenn ich auf der GS direkt vor der Kurve das Gas komplett schliesse, und nur mit der Motorbremse (diese ist bei der MV sehr intensiv) der GS den Kurvenspeed festlege, nimmt der Boxer kurz das Bremsmoment weg. Es scheint, als ob der Motor die Drosselklappen nochmals kurz öffnet. Nun, evtl. kann mir ja jemand von Euch Profis dies erklären. Ich kenne dies von keinem meiner bisher gefahrenen Motoren (2/4 Zylinder)

Ihr seid schon echt toll! Der eine schreibt Blödsinn, wenn man versucht die Frage des TE zu beantworten... Und für den Blödsinn wird auch noch der DankeButton benutzt...