Auspuffklappe aushängen

[Totalisator]

Was soll denn der Blödsinn? Lasst doch die Auspüffe wie sie sind!

 

[B_P]

Was soll denn der Blödsinn? Lasst doch die Auspüffe wie sie sind!

BLÖDSINN macht aber Spaß !

 

[mulicard]

Was soll denn der Blödsinn? Lasst doch die Auspüffe wie sie sind!

Am Auspuff macht doch keiner was...
Geht doch um die KLAPPE )

 

[B_P]

Am Auspuff macht doch keiner was...
Geht doch um die KLAPPE )

Doch !

 

[mulicard]

Doch !

Ok, schon gut.....

Bevor ich wieder beschimpft werde..
:P

 

[wiko]

So Hallo allerseits,
möcht euch mal meine Erfahrungen mit der ominösen Klappe schildern.
Diese beruhen jedoch auf der "alten" GS bis 2012.

Ich hab da auch vieles gelesen. PRO und CONTRA. Alles hörte sich irgendwie plausibel an.
Letztlich (selbst begeisterter Schrauber) hab ich mich selbst auf die Spurensuche gemacht.
Dass ganze sah so aus, dass ich an der Klappe ein Potentiometer angebracht habe und ein Multimeter am Lenker befestigte.
Somit konnte ich genau sehen wann und wie weit die Klappe regelt.
Das Ergebnis: Nach dem Start ist sie ca. 50% offen, mit steigender Drehzahl öffnet sie linear. Bei ca. 5500U7min ist sie dann bis zu Schluss ganz offen.
Ich hab die Messung in diversen Last und Geschwindigkeitsbereichen durchgeführt.
Immer gleiches Ergebnis -> lineare Öffnung mit steigender Drehzahl.
Im nächsten Test hab ich die Klappe von dem Servo getrennt und hab mir über zwei lange Züge eine manuelle Ansteuerung gebastelt.
Konnte somit die Klappe nach eigenem Belieben steuern.
Schluss und Endlich stellte ich fest, dass es sich nur um eine Geräuschminderung handelt.
In dem Drehzahlbereich in dem die Klappe z.B 70% offen ist wird das Bike mit 100% Öffnung lauter usw.
Eine Leistungsminderung konnte ich nicht feststellen.
Jedoch will man das Bike absichtlich über diese Klappe Dämmen kostet es definitiv einiges an Leistung.
Hab mal bei 8t U/min (Klappe normal bereits ganz offen) die Klappe zu 50% geschlossen.
Ergebnis Lautstärke wie beim Roller in Standgas, Leistung jedoch auch.
Meine persönliche Vermutung nach dem stundenlagen Versuchen ist, dass die Klappe immer so weit geöffnet ist, als es für den nötigen Abgasdurchsatz bei der Drehzahl erforderlich ist.
Die Geräusche werden jedoch wirkungsvoll reduziert.

 

[MultiMiro]

Hey Wiko,
das nenne ich wahren Forschergeist.
Danke für deine Ausführungen.

gruss
manfred

 

[mulicard]

Wiko

Sehr guten Beitrag!
Nachhaltig die wesentlichen Fragen beantwortet.

Respekt

 

[wiko]

Kurzer Nachtrag,
hätt ich fast vergessen.
Das BMW-Steuergerät mosert nicht im geringsten über die ausgehängte Abgasklappe.
Ich hab auch noch eine Suzuki GSR 750 im Hause. Da muss man zusätzlich tricksen dass das Steuergerät nicht ständig den F1 Fehler bringt.
Die Susi fährt nämlich beim einschalten der Zündung in beide Endlagen, wenn da nur das Seil etwas zu locker ist gibts gleich eine Ermahnung :-)
Die BMW denk sich da , naja, ich regel mal wie immer, wenns eingehängt ist, ists recht , wenn nicht, auch :-)

 

[GSTroll]

Kurzer Nachtrag,
hätt ich fast vergessen.
Das BMW-Steuergerät mosert nicht im geringsten über die ausgehängte Abgasklappe.
Ich hab auch noch eine Suzuki GSR 750 im Hause. Da muss man zusätzlich tricksen dass das Steuergerät nicht ständig den F1 Fehler bringt.
Die Susi fährt nämlich beim einschalten der Zündung in beide Endlagen, wenn da nur das Seil etwas zu locker ist gibts gleich eine Ermahnung :-)
Die BMW denk sich da , naja, ich regel mal wie immer, wenns eingehängt ist, ists recht , wenn nicht, auch :-)

und genau das macht die LC auch.

 

[Adler64]

So Hallo allerseits,
möcht euch mal meine Erfahrungen mit der ominösen Klappe schildern.
Diese beruhen jedoch auf der "alten" GS bis 2012.

Ich hab da auch vieles gelesen. PRO und CONTRA. Alles hörte sich irgendwie plausibel an.
Letztlich (selbst begeisterter Schrauber) hab ich mich selbst auf die Spurensuche gemacht.
Dass ganze sah so aus, dass ich an der Klappe ein Potentiometer angebracht habe und ein Multimeter am Lenker befestigte.
Somit konnte ich genau sehen wann und wie weit die Klappe regelt.
Das Ergebnis: Nach dem Start ist sie ca. 50% offen, mit steigender Drehzahl öffnet sie linear. Bei ca. 5500U7min ist sie dann bis zu Schluss ganz offen.
Ich hab die Messung in diversen Last und Geschwindigkeitsbereichen durchgeführt.
Immer gleiches Ergebnis -> lineare Öffnung mit steigender Drehzahl.
Im nächsten Test hab ich die Klappe von dem Servo getrennt und hab mir über zwei lange Züge eine manuelle Ansteuerung gebastelt.
Konnte somit die Klappe nach eigenem Belieben steuern.
Schluss und Endlich stellte ich fest, dass es sich nur um eine Geräuschminderung handelt.
In dem Drehzahlbereich in dem die Klappe z.B 70% offen ist wird das Bike mit 100% Öffnung lauter usw.
Eine Leistungsminderung konnte ich nicht feststellen.
Jedoch will man das Bike absichtlich über diese Klappe Dämmen kostet es definitiv einiges an Leistung.
Hab mal bei 8t U/min (Klappe normal bereits ganz offen) die Klappe zu 50% geschlossen.
Ergebnis Lautstärke wie beim Roller in Standgas, Leistung jedoch auch.
Meine persönliche Vermutung nach dem stundenlagen Versuchen ist, dass die Klappe immer so weit geöffnet ist, als es für den nötigen Abgasdurchsatz bei der Drehzahl erforderlich ist.
Die Geräusche werden jedoch wirkungsvoll reduziert.

Hallo ,
toll dass du die Mühe gemacht hast die Funktion des Steuerklappes zu messen,das deckt sich als Ergebniss mit der Aussage vom bmw Werkstatt Meister,bis zur Geräuchreduzierung!!??
Gestern habe ich die Klappe Ausgehängt,mit Bilder und Video ,vorher und naher.
Dann bin ich Stunden probegefahren.Fazit:
1. Leistungseinbruch -nicht bemerkbar
2.Überwachung , bzw. Fehlermeldung -tritt nicht vor
3.Lautstärke minimal höher-ich denke 10% maximal,d.h. alles in grüner Bereich für die Freundlichen
4. DER KLANG HAT SICH VERÄNDERT,JETZT KLINGT ES KRÄFTIGER,BRUMMIGER,DUNKLER,TIEFER ALS VORHER
Bei mir wird es so bleiben,Klappe immer offen, da die Ergebnisse gut sind und überhaupt keinen spürbaren Nachteil festzustellen wäre.
Da meine Meinung subiektiv ist,gibt es kein Anspuch auf Vollständigkeit,zwei Menschen drei Meinungen ist mit Sicherheit bekannt,die Bilder und Videos folgen.
Das alles sollte zu Informativen Zwecken dienen und keineswegs zum nachahnen aniemieren,zusätzlich , laut Theard wird eine Klärung angestrebt,wenn ich durch meinen Beitrag dazu diene freue ich mich.
Grüße allesamt

 

[GSTroll]

2.Überwachung , bzw. Fehlermeldung -tritt nicht vor

zu 2) hast du den fehlerspeicher ausgelesen? welches gerät verwendest du hierzu?

 

[wiko]

und genau das macht die LC auch.

Ja die "alte" GS auch. hört man deutlich.
Aber die braucht keine Rückmeldung (Drehmomentanstieg bei Endlage und somit Erhöhung der Stromaufnahme als Feedback ) im gegensatz zur Susi.
Habs aber bei der LC noch nicht getestet, kann ja da wieder anders sein.

 

[BigOneII]

@adler64: würde mich auch interessieren ob bei ausgehängter klappe iwas im fehlerspeicher abgelegt wird ?? echt ausgelesen???

 

[GSTroll]

Ja die "alte" GS auch. hört man deutlich.
Aber die braucht keine Rückmeldung (Drehmomentanstieg bei Endlage und somit Erhöhung der Stromaufnahme als Feedback ) im gegensatz zur Susi.
Habs aber bei der LC noch nicht getestet, kann ja da wieder anders sein.

und wenn du die zündung aus stellst dauert es ein bis zwei minuten und dann wird sie wieder angesteurt. war das bei der alten GS auch so?

 

[wiko]

und wenn du die zündung aus stellst dauert es ein bis zwei minuten und dann wird sie wieder angesteurt. war das bei der alten GS auch so?

So war jetzt nochmal kurz in der Garage, wo sich zur Zeit noch beide Modelle befinden.
Sieht so aus, als ob sich die Klappe der neuen in "Ruhestellung" begibt sobald der Can-Bus zu Bett geht.
Ergo: CAN-BUS nach ca. 2Min aus --> Servo stromlos --> Züge entspannen sich.
Das macht die alte (auch CAN-BUS) nicht, da bleibt die Klappe wo sie ist bis zum nächsten Start.

Noch kurz zum Fehlerspeicher:
Ich lass sie immer in der BMW-Vetragswerksttt auslesen, da nur dieses Gerärt alle Parameter lesen kann.
Der letzte Check ergab laut Werkstattmeister keine Fehler. (War nicht speziell wegen der Klappe dort)
Es könnte allerdings sein, dass die Klappe keinen aktiven Fehler meldet sonder nur einen Eintrag in der Fehlerdatenbakt hinterlegt (Vermutung).
Das würd mich aber nicht belasten.
Noch kurz zur Susi.
Bei der kommt ohne "Trick17" ständig ein aktiver Fehler: F1 Blinkt im Display und der Tageskilometrestand wird von der Fehlermeldung verdrängt.
Sowas ist schon störend und wirkt unprofessionell.
Viel Grüße allerseits

 

[Adler64]

So , jetzt zuerst einige Bilder,die der Video Übertragung folgt.


Der Fachmann meinte doch dass, in der Fehlerspeicher die Öffnung der Klappe protokoliert wird, dennoch ohne Einfluss auf die Funktion des Motorrades(abgesehen von ca 2PS und etwas Drehmoment Verlust).
In der Display ist nichts zu sehen, keine Fehlermeldung.
Der Fehlerspeicher wird bei Bedarf(Inspektion, usw.) dann gelöscht.
Nachmachen auf eigene Verantwortung
Grüße

 

[ThorstenausW]

Mir kommt es so vor, als würde die Klappe bei fahrten zwischen 45 und 60 Km/h eine wirklich wirkungsvolle Geräuschreduzierung bewirken. Wenn man im 3. Gang mit gut 50 durch eine Ortschaft fährt und am Ortsende den Hahn aufmacht, hört man mit dem HP Akra ab 60 einen ordentlichen Anstieg des Geräuschpegels.
Hat sich bei einem der die Klappe ausgehängt hat Fehlerspeichermäßig was getan oder noch immer keine Probleme dass ein Fehler abgelegt wird?

 

[moldo29]

Häng doch den ganzen Auspuff ab. Dann tut sich klangtechnisch etwas........

Kinderspielereien

 

[wiko]

Häng doch den ganzen Auspuff ab. Dann tut sich klangtechnisch etwas........

Kinderspielereien

Sorry,
diese Antwort trägt nichts zum Thema bei und ist im Bezug auf Kinderspielereien nicht sonderlich erwachsen.