Ausgleichgewichte am Vorderrad

[Eifelyeti10]

Hallo,
ich wollte mal fragen, ob die Menge der Gewichte am Vorderrad bei Speichenrädern mit Luftdruckmessung normal ist.
Mein Händler meinte, dass dies dem schweren Sensor auf der gegenüberliegenden Seite geschuldet ist.

Ist das bei euch auch so ?
Bei 120 km/h fängt auch der Lenker leicht an zu vibirieren. Hatte ich bei anderen Motorrädern nie. Da kann an den Anekee liegen, die jetzt fällig sind.

Anbei noch ein Bild der Gewichte.

Grüße aus der Eifel...

 

[QVIENNA]

Sowas hab ich noch nie gesehen...
1. der Händler ist ein Schwätzer
2. wenn du neue Reifen aufziehst, dann nicht mehr dort
3. kann es auch sein, dass die Felge einen Schlag bekommen hat - prüfen lassen

 

[GSLudwig]

Normalerweise sind da weniger drauf.

 

[Michael1]

Guten Morgen Eifelyeti10,

kann ich mir nicht vorstellen, das dies normal ist. Bei mir sind nur zwei dieser Wuchtgewichte verbaut.
Du schreibst das Du neue Reifen benötigst, dann schau doch mal ob dann immer noch so viele Gewichte benötigt werden.

Wenn ja, würde ich die Felge prüfen lassen.

Gruss

Michael

 

[Prediger]

Guten Morgen Eifelyeti,

hier ein Eintrag von mir. Stand im Zusammenhang mit Erfahrungen mit dem Reifenwechselgerät GP 503.

Liebe Gemeinde,

Reifen habe ich gewechselt. Die alten Anakee3 runter und neue Pirelli Scorpion trail 2 aufgezogen.
Motorrad: 1200 Rallye Speiche.
Mit Adapter ist der Wechsel und das Auswuchten des Hinterrades möglich. Danke Oldman63 für den Tipp.
Hinterrad war schon etwas beschwerlich. Ein Freund musste das GP500 Wechselgerät auf dem Boden fixieren. Trotzdem einen kleinen Kratzer mit dem Montierhebel gekratzt.
Vorderreifen konnte ich alleine ohne Schwierigkeiten wechseln.
Zum Auswuchten: Also hätte ich die Wahl: Nie mehr Speichenräder und / oder RDC! Vorne waren 95 Gramm Blei notwendig. Diese benötigte Menge an Blei kenne ich von Gussrädern nicht. Zum nochmaligen Drehen des Reifens auf der Felge hatte ich keinen Nerv. Hätte vielleicht 10 Gramm Unterschied gemacht.
Gestern 400 KM gefahren. Dann wieder beruhigt. Läuft ohne Tadel und was für ein Grip. Ein toller Reifen. Manche behaupten, dieser Reifen wäre "träge". Kann ich nicht bestätigen.

Mit freundlichem Gruß

Prediger

 

[R1200GSRider]

Der RDC Sensor wiegt ca. 50 gr, dies muss auf jeden Fall auf der gegenüber liegenden Seite kompensiert werden.
User OSM hat hier auch etwas zum Thema RDC Sensoren geschrieben http://www.gs-forum.eu/reifen-111/schrader-rdks-sensoren-generation-2-test-154301/

 

[RunNRG]

Ich hatte an meiner TÜ mit Drahtspeichenfelgen am Vorderrad 80-120 g Blei. Und das bei 4 oder 5 verschiedenen Reifensätzen. Der RDC-Sensor macht leider eine recht große Menge Wuchtgewichte nötig.

Bei meiner LC GSA sieht es nicht besser aus!

Helfen würde, die Felge im Bereich des Sensors zu erleichtern oder auch ein Reifen, der ab Fabrik deutlich unwuchtig ist hinsichtlich des Gewichts. Und dann die schwere Seite ggü. vom Sensor montieren.

 

[maxquer]

Hat der Reifenhändler auch die Markierung auf dem Reifen auch auf die Ventile ausgerichtet? Und die Reifen gematcht?

Gruß,
maxquer

 

[Rucki]

Bei mir hat es noch nie anders ausgesehen. Immer viele Gewichte (60.000 km K25 und jetzt K50)

 

[Andy00]

Hallo zusammen

Auch bei mir mit Speichen an einer GS 2016 hinten wie vorne immer gegenüber dem Ventil einen Haufen Gewichte.
Nach drei Reifensätzen immer etwa gleichviel.
Der riesen Knubbel - Sensor ist der Übeltäter.

Gruess Andy

 

[R1200GSRider]

Ich denke, es ist eine Kombination von RDC Sensor, den Speichenfelgen und evtl. falsche Montage (Ausrichtung) des Reifens.
Bei meinen Alu-Gussfelgen sind es immer nur 40-50 Gramm auf der Gegenseite, dies entspricht dem Gewicht des Sensors.
Ich weise aber den Reifenmonteur auch immer Ausdrücklich darauf hin, bei den Pirellis PST2 den roten Markierungspunkt zum Ventil hin zu drehen. Dieser Rote Punkt markiert die leichteste Stelle des Reifens.

 

[juekl]

Helfen würde, die Felge im Bereich des Sensors zu erleichtern oder auch ein Reifen, der ab Fabrik deutlich unwuchtig ist hinsichtlich des Gewichts. Und dann die schwere Seite ggü. vom Sensor montieren.

Helfen würde es auch, wenn die BMW Entwicklungsdatei sich damals wie heute darüber Gedanken
gemacht hätte, wenn ich da schon so einen Knubbel hinbaue, sorge ich auf der Gegenseite für
einen Ausgleich.
Die haben bestimmt Aktien vom Ausgleichgewichte Hersteller.

 

[juekl]

Ich weise aber den Reifenmonteur auch immer Ausdrücklich darauf hin, bei den Pirellis PST2 den roten Markierungspunkt zum Ventil hin zu drehen. Dieser Rote Punkt markiert die leichteste Stelle des Reifens.

wenn du ihn darauf hinweisen musst, dann ist das bestimmt einer von diesen hochspezialisierten
Fachkräften die Mutti uns angetan hat.

 

[Schwobbel]

@Qvienna
Bist du Reifenhändler/Reifenmonteur ?
wenn nicht halte dich doch mit solchen Aussagen zurück.

Ich bin Reifenhändler und treffe dich gleiche Aussage. Die meisten Räder liegen zwischen 60-90 gr. gegenüber des Sensors.
Wenn du keine Ahnung hast , einfach mal die Klappe halten.

 

[RunNRG]

Helfen würde es auch, wenn die BMW Entwicklungsdatei sich damals wie heute darüber Gedanken
gemacht hätte, wenn ich da schon so einen Knubbel hinbaue, sorge ich auf der Gegenseite für
einen Ausgleich.
Die haben bestimmt Aktien vom Ausgleichgewichte Hersteller.

Der Knackpunkt ist, das es die Drahtspeichenräder eben auch ohne RDKS gibt. Und die müssen für sich alleine ja auch ohne Unwucht laufen. GGf. hätte man in der Felge auf der Gegenseite des Sensors eine Verschraubung mit einem Kontergewicht realisieren können.

B.t.w.
Ich habe ja nun auch schon mehrere Reifenmontagwerkstätten durch, Schwätzer waren da eigentlich nicht dabei. Und selbst die beste konnte nicht umhin, entsprechend viel Gewicht draufzupacken, auch bei Montage des leichtesten Punktes des Reifens am Sensor!
Dementsprechend sehe ich Qviennas Aussage dazu ebenso als nicht gerechtfertigt an.

 

[Audmaz]

Ein anständiger und guter Reifendealer matcht den Reifen ab 90 Gramm aufwärts. Hätte ich so nicht akzeptiert. Zähle ich da 140 Gramm?

 

[RunNRG]

Was will er denn bitteschön matchen, wenn 90 Gramm schon der Bestwert ist?

Mein Reifenhöker hat sich an meinen BMW-Felgen schon einen abgerackert, mehr als den leichtesten Punkt am Sensor montieren kann er nicht machen!!

Nun nenne doch mal den Geheimtrick, wie du so einen Reifen weiter matchst.

 

[pietch1]

Prinzipiell kann man sagen, das Speiche unwuchtiger ist als gegossene Felge.

Ist die Unwucht dann noch in der Nähe des RDC, so kommt noch mehr Blei hinzu.

Der Anakee 3 spielt dabei nicht eine außergewöhnliche Rolle.

Ja, habe auch schon solch reichlich verbleite Felgen gesehen

@Eifelyeti, wenn du in der Nähe wohnst, schick mir ne PN. Wuchte statisch
und kann dein Vorderrad mal kontrollieren.

 

[Classic Sport CS]

Ich hab immer Speichenräder mit Sensor, aber sowas hab ich noch nie gesehen.
Schon gar nicht vom Werk aus, auch bei späteren Reifenwechsel nicht.

 

[R1200GSRider]

Ein anständiger und guter Reifendealer matcht den Reifen ab 90 Gramm aufwärts. Hätte ich so nicht akzeptiert. Zähle ich da 140 Gramm?

das sind 5 gr. Gewichte, also 70 Gramm!
Ist also im normalen Bereich.