Kurvenfahren

[lederkombi]

Fahr mal mit ner alten Guzzi maximale Schräglage und geh dann vom Gas....mitten in der Kurve. Da lernst du schnell mit Zug durchzufahren und keine Sperenzkes zu machen.... :-)

Puhhhh, meine 850T3 war da ziemlich störrisch und warf mich dann auch mal ab. Das war so um 1982.

 

[Gerlinde]

So unterschiedlich sind doch die Erfahrungen, vielleicht redet man/ich sich aber auch nur die Erinnerungen passend. Ich bin in den Achtzigern auf kurvenreicher Landstraße abgesehen von der durchgeschliffenen (oder durchgerosteten) mit einer Gl 1000 bis 130 km/h gar nicht so schlecht zurecht gekommen. Durch den niedrigen Schwerpunkt war das Ding bis dahin auch erstaunlich smart zu fahren und solange man nicht mit überladenen Koffern fuhr, hat es in langen schnellen Kurven ein bisschen gerührt, aber nix dramatisches oder bösartiges. Um auch eine Kpl andere Klasse zu nennen bin ich zB genauso liebend gerne mit einer 350 YPVS unterwegs gewesen.

 

[der niederrheiner]

Naja, viel und lange Kurven konnte ich da als nicht probieren. Bei der ersten leeren Autobahn, war bei 170km/h Schluss mit lustisch

 

[Werner-R80]

@ Vatta,

Hechlingen ist nicht übel. Immer sind einige dabei die um 14:00 schon stark nachlassen. Insofern - damit sich das Geld lohnt - vorher ein wenig trainieren, allein die körperliche Fitness meine ich.

da hast recht ....... schlaucht ganz schön viel Trinken ist angesagt

 

[MacDubh]

Hechlingen macht mächtig Spaß! Anstrengend war es auch.... aber gut machbar. Ich wäre noch länger gefahren, der Tag war viel zu schnell um.


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[ABRAKADABRA]

Trinken, ja! Der richtige Zeitpunkt ist halt wichtig. Die Trainings im Juli übrigens versprechen die längsten Tage.

Die Verdoppelung der Trainingszeit ist durch ein Zweitagestraining erreichbar. Eigentlich ist die Quote etwas höher weil der Prolog nur einmal stattfindet.

 

[der_inschinoer]

Zurück zum Thema Kurven und Schräglage.
Bei meiner Tuono habe ich mir den Spaß des V4MP geleistet. Damt kann man u.A. per blue tooth auch die
Fahrdaten wie z.B. Schräglage auslesen. Oder auch Beschleunigungs- und Verzögerungswerte längs und quer.
Um die Einwände vorweg zu nehmen:
Das braucht kein Mensch, ist aber nett.

Auf einer Proberunde ohne größere Ambitionen kam ich auf 38°.
Das fühlte sich aber schon mächtig schräg an. Aber jetzt weiß ich, daß meine Schißgrenze
doch noch weit von der physikalischen Grenze entfernt ist.

Im Mai 17 werde ich auf Sardinien an den Werten arbeiten!

Diese Daten werden bei den BMWs wegen der diversen Assistenzsystem auch alle erfasst.
Die Frage ist, wie man da ran kommt?

Wäre doch im Rahmen des Navigators als zusätzliche Option, evtl. gegen einen kleinen Aufpreis, auch nett?

 

[ABRAKADABRA]

Das fühlte sich aber schon mächtig schräg an. Aber jetzt weiß ich, daß meine Schißgrenze
doch noch weit von der physikalischen Grenze entfernt ist.

Andersrum wäre auch mächtig teuer!

Aber Du hast recht, man tut die Dinge heutzutage gar nicht mehr der Dinge wegen sondern um sie anschließend am Computer auszuwerten um dann zu realisieren was man getan hat.

So wie wenn man zum Bäcker um die Ecke geht und kurz vorher noch schnell im Computer den Wetterbericht abfragt.


Beim Zigaretten holen ist das was anderes, die kommen ja oft überhaupt nicht wieder.

Du freust Dich auf den Mai und die Vorbereitungen. Wir auf den Juni und die Nachbereitungen.

 

[ABRAKADABRA]

. . . und besser. (wie Wein/Wiskey/...)


"Immer mit Zug durch die Kurven.

Ach so, ich dachte dafür gibt es den Pendolino.

 

[Hermann (aus E)]

Hier noch mal was zum Thema Kurvenfahren. Ich finde es deswegen so gut, da ich meistens (nicht immer) auch so Kurven fahre.
https://www.gaskrank.tv/tv/motorrad...ichtig-genial-erklaert-von-kurvenradiustv.htm

Gruß Hermann

 

[Chefcook]

So unterschiedlich sind doch die Erfahrungen, vielleicht redet man/ich sich aber auch nur die Erinnerungen passend. Ich bin in den Achtzigern auf kurvenreicher Landstraße abgesehen von der durchgeschliffenen (oder durchgerosteten) mit einer Gl 1000 bis 130 km/h gar nicht so schlecht zurecht gekommen. Durch den niedrigen Schwerpunkt war das Ding bis dahin auch erstaunlich smart zu fahren und solange man nicht mit überladenen Koffern fuhr, hat es in langen schnellen Kurven ein bisschen gerührt, aber nix dramatisches oder bösartiges. Um auch eine Kpl andere Klasse zu nennen bin ich zB genauso liebend gerne mit einer 350 YPVS unterwegs gewesen.

Das mit der Erinnerung, die netter war als die Realität, habe ich neulich auch feststellen müssen. Ich durfte am vorletzten Wochenende die Ducati 916 eines Freundes fahren. Von meiner letzten Fahrt mit einer 916 etwa im Jahr 2002 hatte ich die 916 als mächtig anreissendes Gerät in Erinnerung. Wenn man dann 15 Jahre später von modernen Motorrädern verwöhnt ist, kam mir der 916-Motor höchstens mächtig schwachbrüstig vor und die Bremsen, die ich damals für eine Offenbarung hielt, sind heute zwar noch ganz OK, aber mehr auch nicht.
Spaß gemacht hat die 916 natürlich trotzdem, aber man merkt ihr das Alter schon deutlich an. Flair und Sound altern zum Glück nicht