Bilder von der neuen GS - oder morgen live auf der Intermot....

[stephan63]

Scoop: 2013 BMW R1200GS LC - Oliepeil

Gruß,

Stephan

 

[AmperTiger]

beim Scheinwerfer scheint man 12er und 800er GS gemixt zu haben, ansonsten genauso wie erwartet.
125PS und 125Nm

 

[qantax]

Dass die neue 12er keine Schönheit wird war klar. Dass sie aber so extrem hässlich wird überrascht mich schon.

 

[sk1]

Sieht irgendwie komisch aus. Die Seitenteile sind vorne so runtergezogen. mmmmmmmmmmmmhhhhhhhhhh

Und Leergewicht 238kg, wenn ich richtig lese. Heißt das jetzt, dass die neue ca. 13kg mehr wiegt??

 

[Batzen]

Vom kantigen Design sind sie ja mit der Explorer gleichgezogen (abgekupfert)

Gewichtsmäsig haben sie auch 9kg zur luftgekühlten drauf gepackt (waren ja 229kg), wird real auf der Waage dann auch gut 5 Zentner bringen, somit ist der immer beschworene Vorteil gegenüber der Kokurrenz weg.
Tempomat gibts wie üblich nur gegen Aufpreis (braucht man eh nicht).
ROFL: unter Serienausstattung "Seitenständer mit Startunterbrechung"

 

[AmperTiger]

die Seitenteile sind runtergezogen um die Wasserkühler der neuen WC zu verdecken. das Leergewicht der "alten" GS war ja nur deshalb so niedrig, weil Basisausstattung ohne ABS, 90% Tankinhalt und 5 Bar Luft in den Reifen. zukünftig gibt es keine BMW mehr ohne ABS, deshalb steigt wohl auch das Papiergewicht.

 

[Batzen]

die neuen ABS Module bringen aber gerade mal 1 kg, wenn nicht weniger auf die Waage.

 

[stephan63]

#############################################
qantax

Registriert seit23.08.2011Beiträge12

Dass die neue 12er keine Schönheit wird war klar. Dass sie aber so extrem hässlich wird überrascht mich schon.

######################################################################################
...mich nicht.

 

[rotterm]

Wie das so in leben ist,bei GS wird das mehr gewicht gleich gerechtfertigt aber die andere Marken waren einfach nur s....e weil zu schwer
Also ich persönlich finde die neue häßlich und jetzt weis ich das ich die alte kaufen werde.
Danke für die bilder !!!:thumbdown:

Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk 2

 

[yello]

MEIN Eindruck auf den ersten Blick:
- Gesamteindruck: nicht übel
- ich finde das "Runtergezogene" sieht gut aus- schnittig.
- die Halter für den Sozius- ein PLUS
- Gewicht... geht doch noch- mMn

aber dann wirds auch schon nüchtern.
- die Felgen sind nicht das meine (pfudeibel)
- KEINE OPTIONALEN SPEICHENRÄDER MEHR !?
- ein klobiger Endtopf- na ja- hm.
- die Scheibe-sieht etwas "billig" aus. die wird wieder das Gleiche Schlamassel anrichten in punkto Verwirbelungen- DENKE ich- mal sehen

bin auf das Cockpit gespannt.
Gruß
Ritsch

 

[nobbe]

Und Leergewicht 238kg, wenn ich richtig lese. Heißt das jetzt, dass die neue ca. 13kg mehr wiegt??

da steht "leergewicht fahrfertig 238 kg" - soll vermutlich heissen "ohne tankinhalt" ?

schön? naja anderst halt, mit vielen design und technik änderungen , insgesamt sieht sie der tiger explorer nun recht ähnlich
- tank ist anderst (unter dem sitz? )
- auspuff nun ähnlich der tiger explorer
- scheibe anderst (höhenverstellbar?)
- enduro abs mit enduro features?
- temporegelung? soll wohl ein tempomat sein? drive by wire??


- ich finde den schnabel aber hässlich, sieht aus wie ne schwimmflosse

 

[Grisuli]

irgendwie sieht sie noch unfertig aus, wie so ein schnell noch für die Messe fertig zusammengebaut...egal, ich freu mich trotzdem drauf denn vermutlich ist es beim fahren viel besser als der erste eindruck...

 

[libertine]

den endtopf find ich häßlich ... ansonsten schaut sie nicht besser oder schlechter aus als die aktuelle ... und wenn ich ein hübsches motorrad will kauf ich mir sowieso keine GS ...

 

[Grisuli]

meine geb ich trotzdem nicht her

 

[Jonni]

Hat optisch Ähnlichkeit mit der ersten 1200er. Schön ist anders. Das habe ich aber auch über die Rallye gesagt, als von der die ersten Bilder im Netz erschienen. Gekauft habe ich sie mir vor 2 Wochen trotzdem.

Nach dem letzten Test im Tourenfahrer lag das Gewicht der Rallye mit ABS und ESA bei 242 kg. Mal sehen, was die neue GS mit ESA auf die Waage bringt.

Die neue GS zündet eine weitere Evolutionsstufe, was das Fahrwerk betrifft. Dynamic ESA! Wenn in den bisherigen Testberichten das ESA-Fahrwerk schon als sehr gut eingestuft wurde, dann werden sich die Mitbewerber der neuen GS warm anziehen müssen. Ich bin daher gespannt, wie die ersten Testberichte über die neue GS ausfallen.

CU
Jonni

 

[AmperTiger]

Die neue Multistrada Touring ist schon mit Skyhook dynamic Fahrwerk erhältlich und das wurde bereits sehr gut getestet Jonni

 

[End u RO]

Mahlzeit,

wegen der unscharfen Bilder möchte ich mich nicht zu sehr aus dem Fenster lehnen.
Nur eins fällt mir richtig Negativ auf. Der Endtopf! Das geht ja gar nicht....
Sonst mal abwarten wie sie auf der Messe rüberkommt.
Spontan würde ich aber behaupten dass ich froh bin mir dieses Jahr noch eine Luftgekühlte geholt zu haben. Zumal der geringe Leistungvorteil kaum spürbar sein wird.
Wenn schon neues wassergekühltes Triebwerk, dann hätte BMW gleich den Hammer rausholen sollen. Aber sie brauchen ja noch Luft nach oben für die MÜs und TÜs....

Grüße, Tom

 

[Heli G.]

 

[AmperTiger]

das nenn ich nen scharfen Film, danke Heli
ich hoffe nur, das HAG ist nicht das gleiche, wie bisher...
das Cockpit gefällt mir nicht, ist überdesigned
und eeeeendlich sind die beknackten Blinkerschalter Vergangenheit. lang genug hats gedauert

und sie heißt GS 1200 wie bisher

 

[Heli G.]

Also mir gefällt was ich sehe, und ich könnte mir schon vorstellen der Marke treu zu bleiben.

ciao

Heli