Fehlt nur noch der Kommentar, dass die F800 keinen Boxermotor hatJWe69 schrieb:
Ein leichtes Motorrad hat werder Boxer noch Kardan, sehts doch endlich ein. Allerhoechstens einen Zahnriemen.
Hat ja auch keiner behauptet. Allerdings finde ich die Annahme nett, dass die 800 GS ein "leichtes" Motorrad wird. IMHO ist selbst die 650GS keine leichte Maschine.Ulf schrieb:
Mit nem Zahnriemen könnte ich, ehrlich gesagt, bei der 800er gut leben. Ist IMHO immer noch besser als ne Kette!Ulf schrieb:Fehlt nur noch der Kommentar, dass die F800 keinen Boxermotor hat
wahre worte !JWe69 schrieb:
Im Verhaeltnis zu den anderen BMWs schon. BMW war noch nie bekannt fuer Leichtbauweise.nypdcollector schrieb:
Geht alles, die Bilder stammen von mir:nypdcollector schrieb:Zahnriemen auf einer Enduro ist eher kontraproduktiv. Stichwort "Matsch und Schlamm".
Im Wirkungsbereich des ADAC ist das mit Zahnriemen überhaupt keinUlf schrieb:
Also doch mit Kardan und dann aber bitte auch mit Boxer-Motor oder wie?nypdcollector schrieb:Zahnriemen auf einer Enduro ist eher kontraproduktiv. Stichwort "Matsch und Schlamm".
Moderne Zahnriemen sind doch inzwischen genauso stabil und reissfest wie ne Kette, eher besser.hixtert schrieb:Im Wirkungsbereich des ADAC ist das mit Zahnriemen überhaupt kein
Problem. In die Wüste würde ich mich aber nur mit einem Sack voll
Ersatzzahnriemen trauen
Der Vergleich hinkt ein wenig, weil die Steuerkette (im Gegensatz zu Riemen oder Motorradkette) fast perfekt mit Motoröl geschmiert wird.G/S schrieb:
Obacht, nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.G/S schrieb:
Ja, im Prinzip schon richtig.JWe69 schrieb:
Ein blödes Dilemma!Freiburger schrieb:
