Wie halten es Motorradfahrer mit den Abstandsregeln

[FF-GS]

Der 911er hat ja vier Räder, da kann kein Motorrad mithalten.
Die K1200S und die 1300S waren bisher so ziemlich die einzigsten Mopeds, die die 10m/s2 geknackt haben.

Lanbger Radstand, relativ niedrig und Hossack-Gabel (auch quasi anti-dive?)
Ich war sehr beeindruckt, wie die schweren Eisen zu ankern waren! Besser als mein 200 kg Sportler.

 

[finepixler]

Wie ist das denn jetzt? Laut dem Artikel vom Institut für Fahrzeugsicherheit IFS kann ich mich mit dem ABS einer GS überschlagen, weil es keinen Neigungswinkel berücksichtigt?

Ich denke es kommt auf Deine GS an. Wenn Du ein neueres Modell mit ABS Pro fährst sollte eine „Abhebeerkennung“ für das Hinterrad vorhanden sein, die den Bremsdruck dann automatisch reguliert und somit die Gefahr einen Stoppies verringern, und einen Überschlag verhindern kann.

Edit: Gerade mal im Manual nachgelesen. ABS Pro regelt die Abhebeerkennung. Diese ist im Dynamic-Modus jedoch reduziert, sprich die Gefahr eines Stoppies bzw. Überschlags erhöht sich in diesem Modus. Dafür verbessert sich die Bremsleistung.

 

[BMWMichel]

Die 13er kann das auf jeden Fall.

 

[finepixler]

Die 13er kann das auf jeden Fall.

Was kann sie?

 

[sigmali]

Bei dem Chopper fehlt im Gegensatz von der K, die erforderliche Radlast.
Das Vorderrad bei so einer langen Gabel, steht schneller still als du schauen kannst.

Gerade ohne ABS. Bei div. Sicherheitstrainings öfter gesehen. ABS verhindert das zwar, muss aber vmtl. öfter aufmachen und kann nicht so stark/effektiv bremsen.

 

[Kurvenkratzer1200]

Je nach alter hat die GS das. aber teilweise nur, wenn auch beide Bremsen im richtigen Modus benutzt werden.

Ich war biee einem Fahrsicherheitstrining dabei, bei dem der Trainer die Teilnehmer angehalten hat, in jedem Modus Rain/Road/Dynamic bei BMW) die Gefahrenbremsung zu üben.

Je Fahrmodi und art der Bremsbetätigung waren teilweise deutliche unterschiede zu sehen (nur HR Bremse nicht berücksichtigt).

Am heftigsten war der unterschied an einer Aprilia RS 660, nur mit VR Bremse im Sport und Normal modus gabe es einen Stoppie vom Feinsten. Sobald beide Bremshebel betätigt wurden blieb das HR auf dem Boden, aber der Bremsweg ca 1-2 m länger.

Bei der 1250 GSA war auch ein unterschiedsichtbar, aber nicht so krass.

Selbst meine Lufti reagierte unterschiedlich, ob nur mit dem Handhebel oder Hand-und Fuß-Hebel betätigt wurde.

 

[sigmali]

Wenns nach der Radlast geht, siehts beim 911er auch schlecht aus.

Last, die nicht auf dem Vorderrad liegt, wird mit dem Hinterrad gebremst (sofern der Bock nicht fliegt).

Tank, Batterie usw. sind vorne. Wäre interessant, seine Gewichtsverteilung zu wissen.

 

[finepixler]

Je nach alter hat die GS das. aber teilweise nur, wenn auch beide Bremsen im richtigen Modus benutzt werden.

Ich war biee einem Fahrsicherheitstrining dabei, bei dem der Trainer die Teilnehmer angehalten hat, in jedem Modus Rain/Road/Dynamic bei BMW) die Gefahrenbremsung zu üben.

Ich hatte mit meiner 750er im Road-Modus bei einem Sicherheitstraining bei etwa 70km/h Vollbremsungen geübt. Immer bei gleichzeitigem Einsatz der Fußbremse. Die Maschine blieb immer bockstabil und das Hinterrad blieb unten. Die Abhebeerkennung scheint, zumindest in diesem Geschwindigkeitsbereich, gut zu funktionieren.

Dynamic-Modus werde ich dann beim nächsten Mal ausprobieren.

 

[sigmali]

Hier zum Vergleichen.

Sportwagen im Test: Wer bremst am besten aus 100 km/h? | AUTO MOTOR UND SPORT

 

[BMWMichel]

Was kann sie?

Erkennen ob das Hinterrad abhebt und so regeln das es am Boden bleibt.

 

[finepixler]

Hier zum Vergleichen.

Sportwagen im Test: Wer bremst am besten aus 100 km/h? | AUTO MOTOR UND SPORT

Oha. 28,2m? Da schaut man sich nicht nur die Innenraumausstattung, sondern auch gleich den Kühlergrill an …

 

[finepixler]

Erkennen ob das Hinterrad abhebt und so regeln das es am Boden bleibt.

Das kann selbst meine 750er …

 

[BMWMichel]

Gerade ohne ABS. Bei div. Sicherheitstrainings öfter gesehen. ABS verhindert das zwar, muss aber vmtl. öfter aufmachen und kann nicht so stark/effektiv bremsen.

Das kommt auf die Regelung an, wie gut diese abgestimmt ist.
Ohne geht rein theoretisch mehr, allerdings bekommen das nur Profis wirklich sicher hin.

 

[WorldEater]

Ich denke es kommt auf Deine GS an. Wenn Du ein neueres Modell mit ABS Pro fährst sollte eine „Abhebeerkennung“ für das Hinterrad vorhanden sein, die den Bremsdruck dann automatisch reguliert und somit die Gefahr einen Stoppies verringern, und einen Überschlag verhindern kann.

Das hatte die R1200GS ab 2004 auch schon... (die 1150er evtl. auch? Bei der kenn ich mich nicht aus.)
Da war das System aber noch recht... sagen wir mal "grobschlächtig".
Manchmal hat die Abhebeerkennung erst gegriffen als das Hinterrad schon 10cm in der Luft war.
Oder bergab bremsend bei unebener Straße hat auf einmal die vordere Bremse (für einen Schreckmoment) aufgemacht, weil hinten ein abheben vermutet wurde.

 

[Hante]

Ich fahre nur so dicht auf, das mein Schutzengel noch Platz dazwischen hat.
Nach Kenntnisnahme der Verzögerungswege habe ich gleich einen Deal mit ihm abgeschlossen: Er darf jetzt eine Butterstulle mehr essen.

 

[sigmali]

Und nicht vergessen. Nicht jeder Motorradfahrer schafft es, Werte über 8 m/s2 über die gesamte Bremsdauer zu erreichen. Auch wenn sein Motorrad das technisch könnte. Auch wenn sie ihr Können selber gerne hoch einschätzen.


Autofahrer tun sich da leichter. Voll Drauftreten bis zum Stand.

Also dem Schutzengel lieber eine weitere Stulle geben.

 

[Hante]

Und nicht vergessen. Nicht jeder Motorradfahrer schafft es, Werte über 8 m/s2 über die gesamte Bremsdauer zu erreichen. Auch wenn ihr Motorrad das technisch könnte. Auch wenn sie ihr Können selber gerne hoch einschätzen.


Autofahrer tun sich da leichter. Voll Drauftreten bis zum Stand.

Also dem Schutzengel lieber eine weitere Stulle geben.

Mit ordentlich Schmalz drauf.