R1300GS - mit 17 Zoll Felgen.

[Grinser]

OZ Felge Hinten 3,5 kg
10,3 kg mit Reifen CRA 4 ohne RDC Sensor.

OZ Felge Vorne 3,9 kg mit der Bremsscheibenaufnahme ohne ABS Ring.
8,6 kg mit Reifen CRA 4
11,1 kg mit CRA 4, Bremsscheiben, ABS Ring ohne RDC Sensor.

Mit einer Personenwaage gewogen.

Original Gussfelgen:

11,3 kg Hinterrad mit Metzeler Next 2 mit RDC Sensor

11,7 kg Vorderrad mit Metzeler Next 2 , Bremsscheiben , RDC Sensor und ABS Ring

Reifen waren da 1200 km drauf .

 

[qtreiber]

Mit einer Personenwaage gewogen.

Original Gussfelgen:

11,3 kg Hinterrad mit Metzeler Next 2 mit RDC Sensor

11,7 kg Vorderrad mit Metzeler Next 2 , Bremsscheiben , RDC Sensor und ABS Ring

hochinteressant. Ich habe gestern die Original Schmiedefelgen mit Bereifung mit einer sehr genauen Kofferwaage gewogen:

10.870 g (10,9 Kg) mit MAA mit RDC Sensor

12.590 g (13,6 Kg) mit MAA, Bremsscheiben, RDC-Sensor und ABS-Ring.


Montag erfolgt die gleiche Messung ohne Bereifung. Die Michelinreifen gehör(t)en eher zu den leichteren Vertretern.

 

[Bullerbue]

Moin,

Also das Beispiel mit der Trennscheiben auf der Schleifhexe ist ja gut zur Verdeutlichung. Allerdings müsste man bei den gemessenen Gewichten das ganze dann mal mit einer 103 Gramm schweren und einmal mit einer 113 Gramm schweren Trennscheibe durchführen. Ob man dann immer noch gewaltige Unterschiede spürt?

Wie gesagt das Prinzip und die Vorteile leichter Felgen will ich nicht in Abrede stellen.
Ob das bei uns Feld- Wald- Wiesen Fahrern dermaßen „erfahrbar“ ist, sei mal dahingestellt. Selbst wenn die 17 Zoll VR schwerer wären, überwiegt da wohl wieder der geringere Durchmesser des Rades an sich bezüglich Handlichkeit.

Am Ende ist es doch auch einfach viel Spaß an der Freud was allen möglichen Umbauten so vorangeht. Und das ist doch auch in Ordnung. Ok, wenn ein Teil des Spaßes dann auch ist, auf jedes Gramm genau bei einem 250 kg Motorrad alles abzuwiegen, na dann. Da würde ich konsequenterweise aber dann eine ohne E-Fahrwerk kaufen, das spart rund 9 kg auf einen Schlag. Dann Öhlins Federbeine (ich weiß gibt es noch nicht) rein und ab dafür.

Gruß Guido

 

[qtreiber]

Leicht OT - da hier der Felgen-Strang!

Ok, wenn ein Teil des Spaßes dann auch ist, auf jedes Gramm genau bei einem 250 kg Motorrad alles abzuwiegen, na dann-

in allererster Linie mache ich das aus Eigeninteresse. Bei der 1300er vor allem auch deshalb, weil von den Lästerern und Lauthälsen immer wieder falsche Aussagen, nicht nur bezogen auf das Gewicht, getroffen werden.

Für z. B. die genannten 275 Kg (im anderen Betrag) habe ich an meiner 1300er die Plastik-Koffer bereits mit am Moped.

Aufgrund der Ankündigungen im Vorfeld hatte ich die 1300er ca. 8-10 Kg leichter erwartet als die 1250er (gleiche Ausstattung). Da es kaum möglich ist identische Ausstattungen zu vergleichen, kann nur geschätzt werden. Aus 8-10 Kg sind gute 5-8 Kg geworden. Das wird schnell vergessen bzw. von den Obengenannten nicht wahr haben wollen. Verwirrend sind zusätzlich die Angaben bei abweichender Konfig.

 

[Mangfalltaler]

So wie es aussieht, nehmen sich Guss- und Schmiedefelgen nicht viel vom Gewicht.

Wer hat die Speichenfelgen mal gewogen?